アウディのもっともコンパクトはQシリーズとして日本ではなかなか人気のあるQ3。
これまではエンジンの違いはあれどすべて4WDのクワトロシステムを搭載したモデルしかなかったのであるが、この度アウディジャパンはQ3に価格を抑えたFFモデルを投入した。
アウディQ3にエントリーモデルのFF登場!!
価格は390万円。
これまでの価格が421万からであったことを考えると31万円ほど安くなっている。
クワトロかどうかで31万円の差。
結構これは悩む価格ともいえそうだ。
アウディのSUVに乗るならどうせならクワトロモデルが欲しいという層は多いはず。
それでもFFモデルを投入して価格を下げてきたのは、レクサスが同価格帯にNXシリーズを投入してきたらかではないだろうかと予測する。
NXにはエントリーモデルのFFモデルが存在するだけに、プレミアムブランドのアウディとしても追従したとも言えそうである。
しかしクロスオーバーではなく完全なSUVにFFというのはどうしても私には違和感がある。
FFモデルのQ3に乗るような人は間違いなくオフロードは走らないだろうから、クワトロは必要ないのかもしれないが、どの程度の売れ行きになるのだろうか?
これでFFモデルがQ3で最も売れるグレードになりましたなどとなると私のクワトロの方が価値があるという意見も全く否定されてしまうわけであるが。
さてさてどうなるやら。
レクサスNXシリーズと真っ向勝負になるだけに面白いとは言える。
これまではエンジンの違いはあれどすべて4WDのクワトロシステムを搭載したモデルしかなかったのであるが、この度アウディジャパンはQ3に価格を抑えたFFモデルを投入した。
アウディQ3にエントリーモデルのFF登場!!
価格は390万円。
これまでの価格が421万からであったことを考えると31万円ほど安くなっている。
クワトロかどうかで31万円の差。
結構これは悩む価格ともいえそうだ。
アウディのSUVに乗るならどうせならクワトロモデルが欲しいという層は多いはず。
それでもFFモデルを投入して価格を下げてきたのは、レクサスが同価格帯にNXシリーズを投入してきたらかではないだろうかと予測する。
NXにはエントリーモデルのFFモデルが存在するだけに、プレミアムブランドのアウディとしても追従したとも言えそうである。
しかしクロスオーバーではなく完全なSUVにFFというのはどうしても私には違和感がある。
FFモデルのQ3に乗るような人は間違いなくオフロードは走らないだろうから、クワトロは必要ないのかもしれないが、どの程度の売れ行きになるのだろうか?
これでFFモデルがQ3で最も売れるグレードになりましたなどとなると私のクワトロの方が価値があるという意見も全く否定されてしまうわけであるが。
さてさてどうなるやら。
レクサスNXシリーズと真っ向勝負になるだけに面白いとは言える。