日曜日に行われたＦ１第１１戦ハンガリーＧＰ決勝。
レース前に雨が降ったためにタイヤはインターミディエイトタイヤからスタートで後々ドライという見る方には面白いレースとなった。
レースはセーフティカーが２度も出動するなど予想通りに荒れた。
その荒れたレースを制したのはレッドブルのダニエル・リチャルド。
カナダＧＰ以来の勝利で今シーズン２勝目。
レッドブルの勝利はいずれもリチャルドのもので４年連続王者のベッテルは今シーズンはいまだに一度も勝利していない。
私はリチャルドがシーズン前にはここまでベッテルを上回るパフォーマンスを見せるとは思っていなかった。
完全に予想を裏切る速さを見せてくれている。
多くのＦ１ファンがベッテルをここまで引き離す成績を残すとは思ってはいなかったのではないだろうか？
２位にはソフトタイヤでロングランというギャンブルにでたフェラーリのフェルナンド・アロンソが入った。
一時は優勝を狙えるポジションにいたアロンソであるが、さすがにソフトタイヤでのロングランは厳しくリチャルドにかわされてしまった。
しかし２位という順位は今シーズンのアロンソの最高成績。
アロンソが１１戦を戦ってようやく２位が最高位という現状がフェラーリの深刻さを物語っているようである。
フェラーリはもう一台のライコネンも６位に入り、なんとかコンストラクターズランキングでウィリアムズを抜いて３位に復帰した。
内紛が勃発確実な無線を飛ばして心配させたのが今シーズン絶好調のメルセデスＡＭＧだ。
ロズベルグがポールポジションから、ハミルトンがピットからという対照的なスタートとなった。
後方から追い上げるハミルトンは当然前を走るロズベルグとは異なる戦略を取る。
要はピット回数を少なくして少しでも時間を短縮させようといものだ。
これがメルセデスＡＭＧの無線の問題。
ハミルトンがミディアムタイヤを履いて残りレースを走りきろうとしているとしているときに、すぐ後方にはもう１度ピットストップが必要なロズベルグが。
ここでハミルトンにロズベルグとは戦略が異なるので前に出せという指令が飛ぶ。
ハミルトンにしてみれば戦略が違うからと行って前に出してロズベルグが速く走れば次のピットストップで自分が抜かれてしまうことは明らか。
そのような自分に不利益な指令を無線で飛ばされてハミルトンはどう思っただろうか。
俺はチームのセカンドドライバーではないと思ったのではないだろうか。
結局ハミルトンはロズベルグがピットストップするまでかたくなに前を譲ることなし。
チームは数度ハミルトンに指示したがハミルトンが拒否し続けた。
結局レースではハミルトンが３位でロズベルグが４位。
ハミルトンがロズベルグとのポイント差を３ポイント縮めて１１ポイントとした。
ハミルトンにとってはピットからのスタートであったことを考えるとロズベルグの前でレースを終えられただけでも優勝した以上に価値があるかもしれない。
これからＦ１は夏休み。
次にレースが行われるのは８月２４日のスパを待たなければならない。
が、遺恨を残す無線を送ったメルセデスなど夏休みでもストーブリーグのような話題を提供してくれそうである。
メルセデスは本当に２人のドライバーをどのように扱うのか真剣に議論すべきだろう。
チームのポイントが最優先でドライバーはその次であるのか。
ドライバーが自由に戦うことを優先してチームポイントはその結果としてついてくると考えるのか。
この２つの考えのベクトルで大きくチームの方向性が変わってくるのだ。
トト・ウォルフ、ニキ・ラウダなどチームの首脳陣の考えが知りたいものだ。
Ｆ１第１１戦ハンガリーＧＰの結果は以下。
１位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
２位 フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
３位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
４位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
５位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
６位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
７位 セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
８位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
９位 ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１０位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・メルセデス）
１１位 エイドリアン・スーティル（ザウバーＦ１チーム）
１２位 ケビン・マグヌッセン（マクラーレン・メルセデス）
１３位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１４位 ダニール・クビアト（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１５位 ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）
１６位 マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）
以下リタイア
エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
小林可夢偉（ケーターハムＦ１チーム）
セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
マーカス・エリクソン（ケーターハムＦ１チーム）
レース前に雨が降ったためにタイヤはインターミディエイトタイヤからスタートで後々ドライという見る方には面白いレースとなった。
レースはセーフティカーが２度も出動するなど予想通りに荒れた。
その荒れたレースを制したのはレッドブルのダニエル・リチャルド。
カナダＧＰ以来の勝利で今シーズン２勝目。
レッドブルの勝利はいずれもリチャルドのもので４年連続王者のベッテルは今シーズンはいまだに一度も勝利していない。
私はリチャルドがシーズン前にはここまでベッテルを上回るパフォーマンスを見せるとは思っていなかった。
完全に予想を裏切る速さを見せてくれている。
多くのＦ１ファンがベッテルをここまで引き離す成績を残すとは思ってはいなかったのではないだろうか？
２位にはソフトタイヤでロングランというギャンブルにでたフェラーリのフェルナンド・アロンソが入った。
一時は優勝を狙えるポジションにいたアロンソであるが、さすがにソフトタイヤでのロングランは厳しくリチャルドにかわされてしまった。
しかし２位という順位は今シーズンのアロンソの最高成績。
アロンソが１１戦を戦ってようやく２位が最高位という現状がフェラーリの深刻さを物語っているようである。
フェラーリはもう一台のライコネンも６位に入り、なんとかコンストラクターズランキングでウィリアムズを抜いて３位に復帰した。
内紛が勃発確実な無線を飛ばして心配させたのが今シーズン絶好調のメルセデスＡＭＧだ。
ロズベルグがポールポジションから、ハミルトンがピットからという対照的なスタートとなった。
後方から追い上げるハミルトンは当然前を走るロズベルグとは異なる戦略を取る。
要はピット回数を少なくして少しでも時間を短縮させようといものだ。
これがメルセデスＡＭＧの無線の問題。
ハミルトンがミディアムタイヤを履いて残りレースを走りきろうとしているとしているときに、すぐ後方にはもう１度ピットストップが必要なロズベルグが。
ここでハミルトンにロズベルグとは戦略が異なるので前に出せという指令が飛ぶ。
ハミルトンにしてみれば戦略が違うからと行って前に出してロズベルグが速く走れば次のピットストップで自分が抜かれてしまうことは明らか。
そのような自分に不利益な指令を無線で飛ばされてハミルトンはどう思っただろうか。
俺はチームのセカンドドライバーではないと思ったのではないだろうか。
結局ハミルトンはロズベルグがピットストップするまでかたくなに前を譲ることなし。
チームは数度ハミルトンに指示したがハミルトンが拒否し続けた。
結局レースではハミルトンが３位でロズベルグが４位。
ハミルトンがロズベルグとのポイント差を３ポイント縮めて１１ポイントとした。
ハミルトンにとってはピットからのスタートであったことを考えるとロズベルグの前でレースを終えられただけでも優勝した以上に価値があるかもしれない。
これからＦ１は夏休み。
次にレースが行われるのは８月２４日のスパを待たなければならない。
が、遺恨を残す無線を送ったメルセデスなど夏休みでもストーブリーグのような話題を提供してくれそうである。
メルセデスは本当に２人のドライバーをどのように扱うのか真剣に議論すべきだろう。
チームのポイントが最優先でドライバーはその次であるのか。
ドライバーが自由に戦うことを優先してチームポイントはその結果としてついてくると考えるのか。
この２つの考えのベクトルで大きくチームの方向性が変わってくるのだ。
トト・ウォルフ、ニキ・ラウダなどチームの首脳陣の考えが知りたいものだ。
Ｆ１第１１戦ハンガリーＧＰの結果は以下。
１位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
２位 フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
３位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
４位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
５位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
６位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
７位 セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
８位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
９位 ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１０位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・メルセデス）
１１位 エイドリアン・スーティル（ザウバーＦ１チーム）
１２位 ケビン・マグヌッセン（マクラーレン・メルセデス）
１３位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１４位 ダニール・クビアト（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１５位 ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）
１６位 マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）
以下リタイア
エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
小林可夢偉（ケーターハムＦ１チーム）
セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
マーカス・エリクソン（ケーターハムＦ１チーム）