ランボルギーニ史上最大のヒット作となったガヤルドの後継として発表されたウラカン。
最新のランボルギーニデザインをふんだんに取り入れており、ベイビー・アヴェンタドールと言ったところ。
とはいうもののアヴェンタドールとはまるで異なることも事実。
そのウラカンがいよいよ日本上陸する。
日時は７月１７日。
価格は２９４０万円なり。
この価格設定が面白いというか絶妙なのだ。
ウラカンのライバルとなるのは、おそらくフェラーリ４５８イタリアとマクラーレン６５０Ｓとなるだろう。
ウラカンのパワーは６１０馬力。
４５８イタリアは５７０馬力でウラカンより安い。
６５０Ｓは６５０馬力でウラカンより高い。
４５８イタリア、ウラカン、６５０Ｓと見事にパワーの大きさで価格設定が並んでいるのである。
ランボルギーニがそこまで考えてこの価格でウラカンを売り出したのだとしたら実に戦略的である。
年間生産台数が２０００台あまりのランボルギーニがここまで開発をできるのはやはりＶＷグループにあってアウディの子会社であることにあるだろう。
ウラカンも次期アウディＲ８と多くの部品を共通しているという。
それによりコスト削減もでき、開発費もアウディと折半ができる。
小規模なメーカーでも大胆な開発ができるのはこういう資金力に裏打ちされているからだ。
アウディＲ８はウラカンよりもはるかに安い価格で市場に投入されることは明らかであるが、これは市場がかぶらないためだろう。
ランボルギーニが最高級のスーパースポーツ市場をＶＷグループ内で担当し、アウディＲ８は一段下をターゲットにする。
最高級ラグジュアリーカーはベントレーが担当し、その下をアウディが担当するのと同じ構図である。
さてガヤルドの後継として満を持して市場に投入されるウラカン。
ガヤルド以上のヒット作となるか？？
私個人としてはガヤルド以上にウラカンは売れるのではと思っている。
最新のランボルギーニデザインをふんだんに取り入れており、ベイビー・アヴェンタドールと言ったところ。
とはいうもののアヴェンタドールとはまるで異なることも事実。
そのウラカンがいよいよ日本上陸する。
日時は７月１７日。
価格は２９４０万円なり。
この価格設定が面白いというか絶妙なのだ。
ウラカンのライバルとなるのは、おそらくフェラーリ４５８イタリアとマクラーレン６５０Ｓとなるだろう。
ウラカンのパワーは６１０馬力。
４５８イタリアは５７０馬力でウラカンより安い。
６５０Ｓは６５０馬力でウラカンより高い。
４５８イタリア、ウラカン、６５０Ｓと見事にパワーの大きさで価格設定が並んでいるのである。
ランボルギーニがそこまで考えてこの価格でウラカンを売り出したのだとしたら実に戦略的である。
年間生産台数が２０００台あまりのランボルギーニがここまで開発をできるのはやはりＶＷグループにあってアウディの子会社であることにあるだろう。
ウラカンも次期アウディＲ８と多くの部品を共通しているという。
それによりコスト削減もでき、開発費もアウディと折半ができる。
小規模なメーカーでも大胆な開発ができるのはこういう資金力に裏打ちされているからだ。
アウディＲ８はウラカンよりもはるかに安い価格で市場に投入されることは明らかであるが、これは市場がかぶらないためだろう。
ランボルギーニが最高級のスーパースポーツ市場をＶＷグループ内で担当し、アウディＲ８は一段下をターゲットにする。
最高級ラグジュアリーカーはベントレーが担当し、その下をアウディが担当するのと同じ構図である。
さてガヤルドの後継として満を持して市場に投入されるウラカン。
ガヤルド以上のヒット作となるか？？
私個人としてはガヤルド以上にウラカンは売れるのではと思っている。