ダイハツは軽のオープンスポーツカーである新型コペンを発売した。
少々タイムラグが空いたが無事に2代目が発売されて嬉しい限りである。
軽でのオープンカーというのは現在はコペンのみ。
ホンダが新型のS660というのを発売するだろうと言われているので発売されれば2車種で競合することいなる。
価格も179万円~ということで軽にしては高い。
そして2人乗り。
完全にセカンドカーとしてオープンスポーツを楽しんでほしいと言う提案であろうと私は解釈している。
エンジンは自然吸気は初めからなし。
ターボエンジンモデルのみ。
とはいうもののスペックは自主規制で64馬力と相変わらず日本の自動車業界は横並びでつまらない。
ケーターハムがすでにセブンで64馬力の軽の自主規制を打破しているのだからスポーツカーをもっと高性能で差別化してもいいと思うのだが。
個人的には初代の方がかわいいので好きである。
だがメーカー自らドレスアップを提案している姿勢は2代目は好みである。
外装のほとんども変えられるというのは実はすごいことだと思う。
さて初代は10年間という長いモデルサイクルとなったわけだが、2代目はどうなるだろうか?
楽しみに見守っていこうと思う。
私ならS660ととにかく比較する。
ということで待ちだ。
少々タイムラグが空いたが無事に2代目が発売されて嬉しい限りである。
軽でのオープンカーというのは現在はコペンのみ。
ホンダが新型のS660というのを発売するだろうと言われているので発売されれば2車種で競合することいなる。
価格も179万円~ということで軽にしては高い。
そして2人乗り。
完全にセカンドカーとしてオープンスポーツを楽しんでほしいと言う提案であろうと私は解釈している。
エンジンは自然吸気は初めからなし。
ターボエンジンモデルのみ。
とはいうもののスペックは自主規制で64馬力と相変わらず日本の自動車業界は横並びでつまらない。
ケーターハムがすでにセブンで64馬力の軽の自主規制を打破しているのだからスポーツカーをもっと高性能で差別化してもいいと思うのだが。
個人的には初代の方がかわいいので好きである。
だがメーカー自らドレスアップを提案している姿勢は2代目は好みである。
外装のほとんども変えられるというのは実はすごいことだと思う。
さて初代は10年間という長いモデルサイクルとなったわけだが、2代目はどうなるだろうか?
楽しみに見守っていこうと思う。
私ならS660ととにかく比較する。
ということで待ちだ。