マクラーレンの限定車であるP1。
ハイブリッドシステムから918馬力を引き出すウルトラモンスター。
ライバルはラ・フェラーリ(フェラーリ)と918スパイダー(ポルシェ)ということになる。
いずれも限定車でありながらもすでに完売。
生産は手作りで行われるのでまだ生産しており、すべてが顧客に納車されているわけではないようだ。
さてそのP1にサーキット専用車が用意されることになった。
フェラーリがエンツォ・フェラーリを発売した時に用意したFXXとなりたちは同じと言える。
サーキット専用車であるから当然公道は走れない。
だがそれでも価値があると判断した一部の顧客にのみ最大限のサービスとともみP1・GTRは納車されることになる。
馬力はブガッティ・ヴェイロンを彷彿とさせる1000馬力以上を想定。
まあこの車、お金があるだけでは買う価値がない車である。
サーキット専用車であるから高い車に乗っていると自慢することはできない。
下手なドライバーではサーキットを走っても車の魅力の数パーセントしか堪能することができない。
そう言う意味で選ばれた車とも言える。
生産予定はP1よりさらに少ないごく少数という。
価格は198万ポンド。
日本円だとおよそ3億5千万円である。
ハイブリッドシステムから918馬力を引き出すウルトラモンスター。
ライバルはラ・フェラーリ(フェラーリ)と918スパイダー(ポルシェ)ということになる。
いずれも限定車でありながらもすでに完売。
生産は手作りで行われるのでまだ生産しており、すべてが顧客に納車されているわけではないようだ。
さてそのP1にサーキット専用車が用意されることになった。
フェラーリがエンツォ・フェラーリを発売した時に用意したFXXとなりたちは同じと言える。
サーキット専用車であるから当然公道は走れない。
だがそれでも価値があると判断した一部の顧客にのみ最大限のサービスとともみP1・GTRは納車されることになる。
馬力はブガッティ・ヴェイロンを彷彿とさせる1000馬力以上を想定。
まあこの車、お金があるだけでは買う価値がない車である。
サーキット専用車であるから高い車に乗っていると自慢することはできない。
下手なドライバーではサーキットを走っても車の魅力の数パーセントしか堪能することができない。
そう言う意味で選ばれた車とも言える。
生産予定はP1よりさらに少ないごく少数という。
価格は198万ポンド。
日本円だとおよそ3億5千万円である。