今週末に行われたＷＥＣ第３戦、ル・マン２４時間レース。
６時間のレースが通常のＷＥＣにあってル・マンだけが２４時間レースと異例の長さ。
もちろんスケールも巨大。
それはモナコＧＰ、インディ５００とともに世界３大レースに入るのだから当然といえば当然。
今シーズンは最高峰のＬＭＰ１クラスにアウディ、トヨタ、ポルシェの３ワークスが参戦して華やかになった。
来年からは日産が加わるので一層華やかに。
というもののＬＭＰ１-Ｈはハイブリッドシステムが義務付けられるので実質的に膨大なリソースを持つワークスチーム以外は参戦できないというジレンマがある。
いずれ予算が膨大となり、参戦ワークスがいっせいに撤退とならないようにＦＩＡは調節をしなければなるまいな。
さて２４時間のサバイバルレースを制覇したのはアウディ！！
前年の覇者である１号車ではなかったが、２号車が優勝！！
アウディはトヨタ、ポルシェとことなり最大勢力の３台体制でル・マンに挑んでいるのが他のマシンにトラブルが発生した時に助かる。
現に今回のル・マンでもトラブルが発生しても常にその後ろのアウディがトップにたつというチームが３台体制で挑んでいる意味がわかるレース展開であったといえる。
ポールからスタートしたトヨタは明け方付近まではトップに立っていたものの、そのトップの段階でハイブリッドシステムがダウン。
全く進めなくなってしまいここでリタイア。
ル・マンではピットに戻らなければ作業禁止なのでトヨタとしては手の施しようがなかったというのが事実である。
トヨタはもう１台の８号車は序盤に大クラッシュをしたため早々と戦線離脱。
しかしこの８号車が凄かったのはクラッシュ後にコースに復帰してからは速さと信頼性を発揮して結局３位で表彰台を獲得してしまった。
この挽回の力はかならずや来年のル・マンにつながるはずだ。
久しぶりのル・マン復帰となったポルシェはペースは遅いものの信頼性の高さを見せて２０号車が終盤になってアウディのトラブルで首位に浮上。
のこり３時間程度であったのでこのままポルシェが復帰後即優勝するかと思われたが、ル・マンは厳しかった。
これまでトラブルの出なかった２０号車にトラブル発生で後退。
結局後方で追い上げていたアウディの２号車が首位に躍り出る。
２位にはトラブルで遅れたものの１号車のアウディ。
最後は結局アウディの１位、２位でレースが終了。
アウディがル・マン５連覇を決めた。
トヨタはこれまでのＷＥＣ２戦で勝利をつかんでいただけに残念。
やはり６時間レースと２４時間レースは違うと言うことか。
トヨタには気持ちを切り替えてＷＥＣのチャンピオン獲得を目指して今後は開発をしていってもらいたいと思う。
特別枠で出走していた日産の電気自動車レーサーは早々とリタイア。
やはりまだフル電気自動車で２４時間というには厳しそうである。
６時間のレースが通常のＷＥＣにあってル・マンだけが２４時間レースと異例の長さ。
もちろんスケールも巨大。
それはモナコＧＰ、インディ５００とともに世界３大レースに入るのだから当然といえば当然。
今シーズンは最高峰のＬＭＰ１クラスにアウディ、トヨタ、ポルシェの３ワークスが参戦して華やかになった。
来年からは日産が加わるので一層華やかに。
というもののＬＭＰ１-Ｈはハイブリッドシステムが義務付けられるので実質的に膨大なリソースを持つワークスチーム以外は参戦できないというジレンマがある。
いずれ予算が膨大となり、参戦ワークスがいっせいに撤退とならないようにＦＩＡは調節をしなければなるまいな。
さて２４時間のサバイバルレースを制覇したのはアウディ！！
前年の覇者である１号車ではなかったが、２号車が優勝！！
アウディはトヨタ、ポルシェとことなり最大勢力の３台体制でル・マンに挑んでいるのが他のマシンにトラブルが発生した時に助かる。
現に今回のル・マンでもトラブルが発生しても常にその後ろのアウディがトップにたつというチームが３台体制で挑んでいる意味がわかるレース展開であったといえる。
ポールからスタートしたトヨタは明け方付近まではトップに立っていたものの、そのトップの段階でハイブリッドシステムがダウン。
全く進めなくなってしまいここでリタイア。
ル・マンではピットに戻らなければ作業禁止なのでトヨタとしては手の施しようがなかったというのが事実である。
トヨタはもう１台の８号車は序盤に大クラッシュをしたため早々と戦線離脱。
しかしこの８号車が凄かったのはクラッシュ後にコースに復帰してからは速さと信頼性を発揮して結局３位で表彰台を獲得してしまった。
この挽回の力はかならずや来年のル・マンにつながるはずだ。
久しぶりのル・マン復帰となったポルシェはペースは遅いものの信頼性の高さを見せて２０号車が終盤になってアウディのトラブルで首位に浮上。
のこり３時間程度であったのでこのままポルシェが復帰後即優勝するかと思われたが、ル・マンは厳しかった。
これまでトラブルの出なかった２０号車にトラブル発生で後退。
結局後方で追い上げていたアウディの２号車が首位に躍り出る。
２位にはトラブルで遅れたものの１号車のアウディ。
最後は結局アウディの１位、２位でレースが終了。
アウディがル・マン５連覇を決めた。
トヨタはこれまでのＷＥＣ２戦で勝利をつかんでいただけに残念。
やはり６時間レースと２４時間レースは違うと言うことか。
トヨタには気持ちを切り替えてＷＥＣのチャンピオン獲得を目指して今後は開発をしていってもらいたいと思う。
特別枠で出走していた日産の電気自動車レーサーは早々とリタイア。
やはりまだフル電気自動車で２４時間というには厳しそうである。