日本ではまだまだ普及していないが、欧州では販売される半数以上がディーゼルエンジンと環境志向の世の中を反映して売れまくるディーゼルエンジン。
日本ではマツダがクリーンディーゼルを全面に売り出して積極的に売り込みをかけているが、マツダ以外のメーカーが積極的にディーゼルを売り込もうという姿勢は今のところは感じられない。
日本はトヨタがプリウスを登場させたことにより、エコカー＝ハイブリッドというイメージがかなり定着しているだけに、ディーゼルよりもハイブリッドが売れるという現実があるのだろう。
環境にいいエンジンはディーゼルという風潮もあるのだが、さて本当か？
ガソリンエンジンが確かに二酸化炭素を排出するのはたしかである。
そしてその量がディーゼルエンジンよりも多いのも事実である。
だが環境性能というのは二酸化炭素だけなのだろうか？？
違うだろう。
他の有害物質にももう少し注目が集まってもいい。
たとえばディーゼルで最も有害なＮＯＸだ。
これはガソリンエンジンでは問題にならないディーゼル特有の問題だ。
東京都知事時代の石原慎太郎氏がペットボトルに詰めたＮＯＸを持って会見に応じていたのを覚えている人もいるかもしれない。
このＮＯＸはかなり曲者。
今は中国から飛んでくる有害物質ＰＭ２．５が話題になるが、ＮＯＸはそのＰＭ２．５の子供みたいなものだ。
今は欧州では二酸化炭素ではないＮＯＸによる環境汚染が話題になっている。
あまりにもディーゼルエンジンが増えすぎたためである。
たしかにディーゼルは燃費もいいし燃料代金も安く、維持費用がかかりにくいので使う人には便利なはずだ。
だが二酸化炭素ばかりに注目していては他のことが見えなくなってしまう。
まずは地球温暖化から疑った方がいい。
特に日本国民。
見える情報ばかりに踊らされることなかれ。
情報には指向性があるのだ。
日本ではマツダがクリーンディーゼルを全面に売り出して積極的に売り込みをかけているが、マツダ以外のメーカーが積極的にディーゼルを売り込もうという姿勢は今のところは感じられない。
日本はトヨタがプリウスを登場させたことにより、エコカー＝ハイブリッドというイメージがかなり定着しているだけに、ディーゼルよりもハイブリッドが売れるという現実があるのだろう。
環境にいいエンジンはディーゼルという風潮もあるのだが、さて本当か？
ガソリンエンジンが確かに二酸化炭素を排出するのはたしかである。
そしてその量がディーゼルエンジンよりも多いのも事実である。
だが環境性能というのは二酸化炭素だけなのだろうか？？
違うだろう。
他の有害物質にももう少し注目が集まってもいい。
たとえばディーゼルで最も有害なＮＯＸだ。
これはガソリンエンジンでは問題にならないディーゼル特有の問題だ。
東京都知事時代の石原慎太郎氏がペットボトルに詰めたＮＯＸを持って会見に応じていたのを覚えている人もいるかもしれない。
このＮＯＸはかなり曲者。
今は中国から飛んでくる有害物質ＰＭ２．５が話題になるが、ＮＯＸはそのＰＭ２．５の子供みたいなものだ。
今は欧州では二酸化炭素ではないＮＯＸによる環境汚染が話題になっている。
あまりにもディーゼルエンジンが増えすぎたためである。
たしかにディーゼルは燃費もいいし燃料代金も安く、維持費用がかかりにくいので使う人には便利なはずだ。
だが二酸化炭素ばかりに注目していては他のことが見えなくなってしまう。
まずは地球温暖化から疑った方がいい。
特に日本国民。
見える情報ばかりに踊らされることなかれ。
情報には指向性があるのだ。