アウディのもっともコンパクトなモデルであるＡ１。
基本の成り立ちはグループ会社のＶＷのポロと同じである。
ポロが５ナンバーでＡ１が３ナンバーという違いはあるが基本のプラットフォームは同じである。
そのＡ１に高性能モデルであるＳ１が登場した。
日本にも導入されると思うが価格は４００万を超えると思うのでまさにプレミアムコンパクトカーの登場である。
最初にプレミアムコンパクトを名乗ったのはミニだと記憶しているが、そのミニでも３００万円台。
まあミニも高性能モデルであるジョンクーパーワークスは４００万を超えるので同じとも言えるが。
だがＳ１が誇れるのはパワーだけではない。
なんとこの小ささにしてアウディ自慢のクワトロシステムが採用されているとうことである。
エンジンは２リッターのターボ。
馬力は２３１馬力。
最大トルクは３７０Ｎｍ。
Ｂセグメントの車でありながらＣセグメントのスポーティーカーであるゴルフＧＴＩの性能を上回る凄さである。
遅いわけがない。
ゴルフより遥かに小さく軽いボディーにさらなる高性能なエンジンを搭載しているのだから。
このＳ１をベースにチューニングしていけば最終的には３００馬力を超えるモンスターを作ることも可能だろう。
まあそれをするにはかなりの金額を投資しなければいけないと思うが。
Ｓ１の性能で不足すると言う人はあまりいないだろう。
このＳ１の兄弟となるのが日本では発売されていないポロＲ・ＷＲＣである。
アウディのプレミアム性を考慮してかＳ１の方がパワーが少し上なのが面白いではないか。
さてこの最少のクワトロ。
クワトロが欲しい人には最適な選択肢になるのではないだろうか。
運転しやすく速い。
そしてクワトロで安心。
あまり欠点が見当たらないプレミアムコンパクトである。
あ、欠点があった。
価格だ！！
基本の成り立ちはグループ会社のＶＷのポロと同じである。
ポロが５ナンバーでＡ１が３ナンバーという違いはあるが基本のプラットフォームは同じである。
そのＡ１に高性能モデルであるＳ１が登場した。
日本にも導入されると思うが価格は４００万を超えると思うのでまさにプレミアムコンパクトカーの登場である。
最初にプレミアムコンパクトを名乗ったのはミニだと記憶しているが、そのミニでも３００万円台。
まあミニも高性能モデルであるジョンクーパーワークスは４００万を超えるので同じとも言えるが。
だがＳ１が誇れるのはパワーだけではない。
なんとこの小ささにしてアウディ自慢のクワトロシステムが採用されているとうことである。
エンジンは２リッターのターボ。
馬力は２３１馬力。
最大トルクは３７０Ｎｍ。
Ｂセグメントの車でありながらＣセグメントのスポーティーカーであるゴルフＧＴＩの性能を上回る凄さである。
遅いわけがない。
ゴルフより遥かに小さく軽いボディーにさらなる高性能なエンジンを搭載しているのだから。
このＳ１をベースにチューニングしていけば最終的には３００馬力を超えるモンスターを作ることも可能だろう。
まあそれをするにはかなりの金額を投資しなければいけないと思うが。
Ｓ１の性能で不足すると言う人はあまりいないだろう。
このＳ１の兄弟となるのが日本では発売されていないポロＲ・ＷＲＣである。
アウディのプレミアム性を考慮してかＳ１の方がパワーが少し上なのが面白いではないか。
さてこの最少のクワトロ。
クワトロが欲しい人には最適な選択肢になるのではないだろうか。
運転しやすく速い。
そしてクワトロで安心。
あまり欠点が見当たらないプレミアムコンパクトである。
あ、欠点があった。
価格だ！！