BMWが電気自動車(EV)であるi3を発売した。

日本にもようやくEVがある程度発売されてきている。

現在の日本には日産のリーフに三菱のi-MiEVがあるし、外国勢ではテスラのモデルSなどがある。

世界的にはボクスフォールのアンペラや、シボレーのクルーズなどもあるのだが、日本では発売されていないのでわざわざ並行輸入してまで買う人以外にはあまり関係なし。

日本勢の2車種とBMWのi3が違うのはピュアEVであるがレンジエクステンダーEVであるかの違いである。

ピュアEVというのはそのもの電気自動車ということ。

ようはバッテリーを大量に搭載してバッテリーの容量の大きさで航続距離が決まるというもの。

これの長所は全く二酸化炭素を排出しないということ。

内燃機関がないのでマフラーもないし、すっきりしている。

対するi3などのレンジエクステンダー勢はエンジンが搭載されている。

それではハイブリッド車ではないかと言われるかもしれないがそれは違う。

レンジエクステンダーがエンジンを搭載しているのは走るために使用するのではなく、バッテリーに電気をためる発電用のために搭載しているのでエンジンと電気で走るハイブリッドカーとは異なるわけだ。

レンジエクステンダーの最大の安心はエンジンで発電できるので航続距離がピュアEVよりも延びるということ。

さらには近くに充電ステーションがないというピュアEVには致命傷のような事態でもエンジンにガソリンを入れることにより走ることができるということだ。

この安心感は絶大だろうと思う。

i3にはピュアEVのバージョンとレンジエクステンダーのバージョンがある。

私はレンジエクステンダーの方が売れるのではと思うのだが。

まあ電気自動車はあくまでセカンドカーで買い物など地域の移動にしか絶対に使用しないと言う人には価格の安めなピュアEVでも十分だろう。

しかし遠出もするという人は万が一も考えてレンジエクステンダーをお勧めする。

BMWのi3によって電気自動車の普及がさらに進むと面白いのだが。

これからはVWのアップのEVも出てくることだし、車文化の発達した欧州勢の逆襲が始まってくる。

ハイブリッドカーでは市場を席巻していた日本勢がどのように巻き返すか楽しみである。

忘れていただレンジエクステンダーには三菱のアウトランダーPHEVもあった。

こちらはリコールが多くて製品として安定しているのかが不安だが、価格はかなり安め。

SUVということで大きいので所有欲も満たされるのではないだろうか?