レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、ロータスという優勝を狙えるトップチームのなかで唯一シートが一つ空いていたのがロータス。
そのロータスのシートを獲得した人物がようやく決定した。
ロメイン・グロージャンのパートナーとなるのはウィリアムズを去ることになったバスター・マルドナードである。
マルドナードはPDVSAという巨大なスポンサーがついており、その資金は50億円以上とも言われている。
資金難が伝えられるロータスは当初は実力だけを判断してザウバーからニコ・ヒュルケンベルグを獲得するつもりだったのだろうが、投資会社との資金調達話がまとまらず、結局マルドナードを選択した模様である。
マルドナードは資金をたくさん持ち込めるドライバーであるが、決して遅いわけではない。
昨年は非力なウィリアムズのマシンで優勝も経験しており、実力に関しては問題ないだろう。
あとはトップチームでのプレッシャーにどの程度まで耐えられるかどうかだろう。
ロータスのシートが埋まったことで今後残りのシートが一気に決まっていく可能性が高まった。
多くのドライバーがロータスのシートを狙っていただけに、決まったことにより方針転換を強いられるからである。
現在のドライバー市場を見る限りでは完全に買い手市場でドライバーは余り気味。
小林可夢偉の復帰はありそうもない。
やはり1年のブランクはとてつもなく大きい。
F1の1年は他の1年とは違う。
そのロータスのシートを獲得した人物がようやく決定した。
ロメイン・グロージャンのパートナーとなるのはウィリアムズを去ることになったバスター・マルドナードである。
マルドナードはPDVSAという巨大なスポンサーがついており、その資金は50億円以上とも言われている。
資金難が伝えられるロータスは当初は実力だけを判断してザウバーからニコ・ヒュルケンベルグを獲得するつもりだったのだろうが、投資会社との資金調達話がまとまらず、結局マルドナードを選択した模様である。
マルドナードは資金をたくさん持ち込めるドライバーであるが、決して遅いわけではない。
昨年は非力なウィリアムズのマシンで優勝も経験しており、実力に関しては問題ないだろう。
あとはトップチームでのプレッシャーにどの程度まで耐えられるかどうかだろう。
ロータスのシートが埋まったことで今後残りのシートが一気に決まっていく可能性が高まった。
多くのドライバーがロータスのシートを狙っていただけに、決まったことにより方針転換を強いられるからである。
現在のドライバー市場を見る限りでは完全に買い手市場でドライバーは余り気味。
小林可夢偉の復帰はありそうもない。
やはり1年のブランクはとてつもなく大きい。
F1の1年は他の1年とは違う。