Ｆ１は最終戦ブラジルＧＰ。
天候不順でＦＰ１から公式予選までウェットでの走行となった。
だが決勝はなんとか天候が回復してドライタイアでのスタートとなった。
スタートダッシュを決めたのは２番手スタートのロズベルグ（メルセデス）。
しかしすぐさま巻き返したのがポールスタートのベッテル（レッドブル）。
１周目が終わるころにはロズベルグを捉え、指定席のトップへ。
一度首位になるとあまりにも強すぎるのが今シーズンのベッテル。
一気に差を広げてあっという間にＤＲＳ圏外へ。
そのまま一度もトップを譲ることなく完勝。
今シーズン１３勝目で年間最多勝タイ記録。
通算３９勝目でアイルトン・セナの記録にあと２勝。
そしてベルギーＧＰから９連勝でシーズン連勝記録をさらに伸ばし、Ｆ１での連勝記録である１９５２～５３年にアルベルト・アスカリが打ち立てた大記録に並んだ。
半世紀以上前の記録がクローズアップされてくるところがベッテルがいかに偉大なドライバーであるかということを表す証左ではないだろうか。
チームメイトでこのレースでＦ１からＷＥＣ（世界耐久選手権）に転向するマーク・ウェーバーが２位で有終の美。
最後もやはりレッドブルのワンツー体制で終了した。
最後までもつれたコンストラクターズ２位争いはロータスがグロージャンのエンジンブローで早々と脱落。
２位メルセデスと３位フェラーリの争いになったが、なんとかメルセデスがリードを守りきり、コンストラクターズ２位の座を死守した。
フェラーリはアロンソがドライバーズランキングで２位になりながらもコンストラクターズで２位が取れなかったのは痛い。
これはマッサの成績によるものだが、このあたりが来年からマッサに代えてライコネンを起用する理由にもなるのだろう。
しかしベッテルは本当に強い。
今年でレッドブル４年目であるが、４年間で３８勝。
平均して９勝以上をあげている計算になる。
これなら４１勝のアイルトン・セナだけでなく５０勝のアラン・プロストにも来年で並んでしまうかもしれない。
ＷＲＣ（世界ラリー選手権）ではセバスチャン・ロウブ（シトロエン）が前人未到の９連覇という離れ業をやってのけたわけだが、Ｆ１でのセバスチャンも離れ業をやってのけるのだろうか？
来年からもベッテルから目が離せない。
最終戦の結果は以下。
１位 セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
２位 マーク・ウェーバー（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
３位 フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
４位 ジェンソン・バトン（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
５位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
６位 セルジオ・ペレス（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
７位 フェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ）
８位 ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバーＦ１チーム）
９位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
１０位 ダニエル・リチャルド（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１１位 ポール・ディ・レスタ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１２位 エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
１３位 エイドリアン・スーティル（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１４位 ヘイキ・コバライネン（ロータスＦ１チーム）
１５位 ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１６位 バスター・マルドナード（ウィリアムズＦ１チーム）
１７位 ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）
１８位 グイード・ヴァン・デル・ガルデ（ケーターハムＦ１チーム）
１９位 マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）
以下リタイア
シャルル・ピック（ケーターハムＦ１チーム）
バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズＦ１チーム）
ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
手術のためにアメリカ、ブラジルを欠場したキミ・ライコネンに代わってロータスに起用されたヘイキ・コバライネンであるが、予選などでは速さを見せるものの、決勝では結局１ポイントを獲得できずにチームには貢献できなかった。
ロータスで著しい成績を残せば来シーズンのレギュラーの可能性もあっただけに残念である。
名門マクラーレンは１９８０年以来の不振の年となった。
優勝はおろか表彰台すらも獲得できないとは名門としてはあまりにもふがいない成績である。
来年からは若手のケビン・マグヌッセンを入れてチームを改革する。
それは２０１５年のホンダ参入のためであるだろう。
天候不順でＦＰ１から公式予選までウェットでの走行となった。
だが決勝はなんとか天候が回復してドライタイアでのスタートとなった。
スタートダッシュを決めたのは２番手スタートのロズベルグ（メルセデス）。
しかしすぐさま巻き返したのがポールスタートのベッテル（レッドブル）。
１周目が終わるころにはロズベルグを捉え、指定席のトップへ。
一度首位になるとあまりにも強すぎるのが今シーズンのベッテル。
一気に差を広げてあっという間にＤＲＳ圏外へ。
そのまま一度もトップを譲ることなく完勝。
今シーズン１３勝目で年間最多勝タイ記録。
通算３９勝目でアイルトン・セナの記録にあと２勝。
そしてベルギーＧＰから９連勝でシーズン連勝記録をさらに伸ばし、Ｆ１での連勝記録である１９５２～５３年にアルベルト・アスカリが打ち立てた大記録に並んだ。
半世紀以上前の記録がクローズアップされてくるところがベッテルがいかに偉大なドライバーであるかということを表す証左ではないだろうか。
チームメイトでこのレースでＦ１からＷＥＣ（世界耐久選手権）に転向するマーク・ウェーバーが２位で有終の美。
最後もやはりレッドブルのワンツー体制で終了した。
最後までもつれたコンストラクターズ２位争いはロータスがグロージャンのエンジンブローで早々と脱落。
２位メルセデスと３位フェラーリの争いになったが、なんとかメルセデスがリードを守りきり、コンストラクターズ２位の座を死守した。
フェラーリはアロンソがドライバーズランキングで２位になりながらもコンストラクターズで２位が取れなかったのは痛い。
これはマッサの成績によるものだが、このあたりが来年からマッサに代えてライコネンを起用する理由にもなるのだろう。
しかしベッテルは本当に強い。
今年でレッドブル４年目であるが、４年間で３８勝。
平均して９勝以上をあげている計算になる。
これなら４１勝のアイルトン・セナだけでなく５０勝のアラン・プロストにも来年で並んでしまうかもしれない。
ＷＲＣ（世界ラリー選手権）ではセバスチャン・ロウブ（シトロエン）が前人未到の９連覇という離れ業をやってのけたわけだが、Ｆ１でのセバスチャンも離れ業をやってのけるのだろうか？
来年からもベッテルから目が離せない。
最終戦の結果は以下。
１位 セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
２位 マーク・ウェーバー（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
３位 フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
４位 ジェンソン・バトン（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
５位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
６位 セルジオ・ペレス（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
７位 フェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ）
８位 ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバーＦ１チーム）
９位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
１０位 ダニエル・リチャルド（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１１位 ポール・ディ・レスタ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１２位 エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
１３位 エイドリアン・スーティル（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１４位 ヘイキ・コバライネン（ロータスＦ１チーム）
１５位 ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１６位 バスター・マルドナード（ウィリアムズＦ１チーム）
１７位 ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）
１８位 グイード・ヴァン・デル・ガルデ（ケーターハムＦ１チーム）
１９位 マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）
以下リタイア
シャルル・ピック（ケーターハムＦ１チーム）
バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズＦ１チーム）
ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
手術のためにアメリカ、ブラジルを欠場したキミ・ライコネンに代わってロータスに起用されたヘイキ・コバライネンであるが、予選などでは速さを見せるものの、決勝では結局１ポイントを獲得できずにチームには貢献できなかった。
ロータスで著しい成績を残せば来シーズンのレギュラーの可能性もあっただけに残念である。
名門マクラーレンは１９８０年以来の不振の年となった。
優勝はおろか表彰台すらも獲得できないとは名門としてはあまりにもふがいない成績である。
来年からは若手のケビン・マグヌッセンを入れてチームを改革する。
それは２０１５年のホンダ参入のためであるだろう。