昨日行われたＦ１第５戦スペインＧＰの決勝。
快晴の絶好のコンディションの中でヨーロッパラウンドの開幕戦は行われた。
そして個人的に気になっていた画面上に舞っている物体がポプリの花であることが判明して納得。
情報をタイムリーに挙げてくれた今宮純氏に感謝である。
さてスペインＧＰ。
ここ１６年でポールが１４勝、２位が２勝とフロントローしか勝てないというのが定説になりつつあるサーキット・デ・カタルーニャでのレース。
ということでフロントローを独占したメルセデスに期待したのであるが。
もう完全な期待外れ。
予選で速いのはなにか違反でもしているのかと思えるくらいの決勝の遅さ。
どうもメルセデスのマシンは燃料を積んで走行するとペースが極端に落ちるようなマシン特性であるらしい。
事実、燃料搭載量が軽くなるレース後半にはペースが回復してきていたので、ほぼ間違いないであろう。
このやっかいなマシン特性はアップデートなどで改善できる代物なのであろうか？
マシンの根本の設計思想に関わってきているような問題なので、改善は困難なのではとも私などは思ってしまうが、メルセデスの技術陣の開発能力に期待したいものである。
決勝の結果は以下。
１位 フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
２位 キミ・ライコネン（ロータスＦ１チーム）
３位 フェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ）
４位 セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
５位 マーク・ウェーバー（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
６位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
７位 ポール・ディ・レスタ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
８位 ジェンソン・バトン（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
９位 セルジオ・ペレス（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
１０位 ダニエル・リチャルド（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１１位 エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
１２位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
１３位 エイドリアン・スーティル（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１４位 バスター・マルドナード（ウィリアムズＦ１チーム）
１５位 ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバーＦ１チーム）
１６位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズＦ１チーム）
１７位 シャルル・ピック（ケーターハムＦ１チーム）
１８位 ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）
１９位 マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）
以下
リタイア
ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
グイード・ヴァン・デル・ガルデ（ケーターハムＦ１チーム）
ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
優勝したのは予選５位スタートのフェラーリのフェルナンド・アロンソ。
母国スペインでの優勝で今シーズン２勝目、そして通算３２勝目で通算勝利数はミハエル・シューマッハー、アラン・プロスト、アイルトン・セナに次いでの単独４位に躍り出た。
２位は今シーズンも安定感抜群のロータスのキミ・ライコネン。
優勝こそできないものの、表彰台を逃さない安定した走りは本当に見事なものだ。
取りこぼしをしないこのライコネンのスタイルこそが現在のＦ１でチャンピオンを獲得するために必要な才能であると私は思う。
３位には復活したフェラーリのフェリペ・マッサ。
グリッド降格ペナルティを受けての３位表彰台は見事である。
次は復活優勝を見せてほしいものである。
今シーズンのピレリタイアに文句ばかり言っている急先鋒のレッドブルは４位でベッテル、５位にウェーバー。
どうも路面温度が熱くなるとピレリタイアを使いこなせなくなる模様。
それでヘルムート・マルコ辺りがうるさいわけだ。
だがどのチームも同じタイアを使用している以上はレッドブルの文句はおかしい。
自分たちが使いこなせていないことをピレリのせいにするのは本末転倒である。
快晴の絶好のコンディションの中でヨーロッパラウンドの開幕戦は行われた。
そして個人的に気になっていた画面上に舞っている物体がポプリの花であることが判明して納得。
情報をタイムリーに挙げてくれた今宮純氏に感謝である。
さてスペインＧＰ。
ここ１６年でポールが１４勝、２位が２勝とフロントローしか勝てないというのが定説になりつつあるサーキット・デ・カタルーニャでのレース。
ということでフロントローを独占したメルセデスに期待したのであるが。
もう完全な期待外れ。
予選で速いのはなにか違反でもしているのかと思えるくらいの決勝の遅さ。
どうもメルセデスのマシンは燃料を積んで走行するとペースが極端に落ちるようなマシン特性であるらしい。
事実、燃料搭載量が軽くなるレース後半にはペースが回復してきていたので、ほぼ間違いないであろう。
このやっかいなマシン特性はアップデートなどで改善できる代物なのであろうか？
マシンの根本の設計思想に関わってきているような問題なので、改善は困難なのではとも私などは思ってしまうが、メルセデスの技術陣の開発能力に期待したいものである。
決勝の結果は以下。
１位 フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
２位 キミ・ライコネン（ロータスＦ１チーム）
３位 フェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ）
４位 セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
５位 マーク・ウェーバー（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
６位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
７位 ポール・ディ・レスタ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
８位 ジェンソン・バトン（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
９位 セルジオ・ペレス（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
１０位 ダニエル・リチャルド（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１１位 エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
１２位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
１３位 エイドリアン・スーティル（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１４位 バスター・マルドナード（ウィリアムズＦ１チーム）
１５位 ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバーＦ１チーム）
１６位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズＦ１チーム）
１７位 シャルル・ピック（ケーターハムＦ１チーム）
１８位 ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）
１９位 マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）
以下
リタイア
ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
グイード・ヴァン・デル・ガルデ（ケーターハムＦ１チーム）
ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
優勝したのは予選５位スタートのフェラーリのフェルナンド・アロンソ。
母国スペインでの優勝で今シーズン２勝目、そして通算３２勝目で通算勝利数はミハエル・シューマッハー、アラン・プロスト、アイルトン・セナに次いでの単独４位に躍り出た。
２位は今シーズンも安定感抜群のロータスのキミ・ライコネン。
優勝こそできないものの、表彰台を逃さない安定した走りは本当に見事なものだ。
取りこぼしをしないこのライコネンのスタイルこそが現在のＦ１でチャンピオンを獲得するために必要な才能であると私は思う。
３位には復活したフェラーリのフェリペ・マッサ。
グリッド降格ペナルティを受けての３位表彰台は見事である。
次は復活優勝を見せてほしいものである。
今シーズンのピレリタイアに文句ばかり言っている急先鋒のレッドブルは４位でベッテル、５位にウェーバー。
どうも路面温度が熱くなるとピレリタイアを使いこなせなくなる模様。
それでヘルムート・マルコ辺りがうるさいわけだ。
だがどのチームも同じタイアを使用している以上はレッドブルの文句はおかしい。
自分たちが使いこなせていないことをピレリのせいにするのは本末転倒である。