日本時間の午前４時１５分よりロータスＦ１チームの新車発表が行われた。
注目していた段差ノーズであるがロータスは引き続いて採用。
段差を隠すバニティパネルは採用してこなかった。
恰好よりも空力的な面を最優先したと判断してもよいだろうか。
新車の名称はロータスＥ２１。
昨年はメルセデスが導入して流行となったダブルＤＲＳは今年のレギュレーションでは禁止。
だがロータスはそのルールを回避するようなパッシブ・ダブルＤＲＳを新型マシンに採用することを明らかにしている。
今日の発表ではマシンには実装されていないとのことだが、今後のテストでは実装したマシンが走ることになるということ。
今年はトップ３を目指していくロータス。
エースであるキミ・ライコネンがいかに力を発揮できるマシンを用意できるかがポイントだろう。
新車発表の場所において、ロータスは控えのドライバーも発表した。
サードドライバーには昨年のＧＰ２チャンピオンであるダビデ・バルセッキを起用。
一時はロータスのレギュラードライバー候補にも挙がったバルセッキだが結局サードドライバーでＦ１の世界に足を踏み入れることになった。
昨年までサードドライバーであったジェローム・ダンブロシオは今年もチームに残留。
しかし立場はリザーブドライバーへと格下げとなってしまった。
さらにテストドライバーとして元ワールドチャンピオンのアラン・プロストの息子であるニコラ・プロストも加入することを発表した。
テストがほぼ禁止されている、現代のＦ１においてここまでたくさんのドライバーが必要なのか疑問は残るのだが、ロータスはこの５人のドライバーをどのように活用うしていくのであろうか？
実際に来月から行われるシーズン前のテストでもステアリングを握るのはライコネンとグロージャンであると発表されており、サードドライバーのバルセッキでさえ、ステアリングを握る機会を与えられることは無い。
本当にどうするのだろうか？？
注目していた段差ノーズであるがロータスは引き続いて採用。
段差を隠すバニティパネルは採用してこなかった。
恰好よりも空力的な面を最優先したと判断してもよいだろうか。
新車の名称はロータスＥ２１。
昨年はメルセデスが導入して流行となったダブルＤＲＳは今年のレギュレーションでは禁止。
だがロータスはそのルールを回避するようなパッシブ・ダブルＤＲＳを新型マシンに採用することを明らかにしている。
今日の発表ではマシンには実装されていないとのことだが、今後のテストでは実装したマシンが走ることになるということ。
今年はトップ３を目指していくロータス。
エースであるキミ・ライコネンがいかに力を発揮できるマシンを用意できるかがポイントだろう。
新車発表の場所において、ロータスは控えのドライバーも発表した。
サードドライバーには昨年のＧＰ２チャンピオンであるダビデ・バルセッキを起用。
一時はロータスのレギュラードライバー候補にも挙がったバルセッキだが結局サードドライバーでＦ１の世界に足を踏み入れることになった。
昨年までサードドライバーであったジェローム・ダンブロシオは今年もチームに残留。
しかし立場はリザーブドライバーへと格下げとなってしまった。
さらにテストドライバーとして元ワールドチャンピオンのアラン・プロストの息子であるニコラ・プロストも加入することを発表した。
テストがほぼ禁止されている、現代のＦ１においてここまでたくさんのドライバーが必要なのか疑問は残るのだが、ロータスはこの５人のドライバーをどのように活用うしていくのであろうか？
実際に来月から行われるシーズン前のテストでもステアリングを握るのはライコネンとグロージャンであると発表されており、サードドライバーのバルセッキでさえ、ステアリングを握る機会を与えられることは無い。
本当にどうするのだろうか？？