来年のF1シート状況。
前回はレッドブルであったので今回はコンストラクターズ2位のフェラーリを取り上げる。
チーム:スクーデリア・フェラーリ(イタリア)
ドライバー
フェルナンド・アロンソ(スペイン)
フェリペ・マッサ(ブラジル)
今年最後までタイトルを争ったアロンソの残留は当然として、不調に悩まされていたマッサが残留できたのは意外ともいえる。
が、マッサの後半でのパフォーマスを見ていればチーム側が残留を決断したこともよくわかる。
新たな速いドライバーがいたとする。
たとえばフェラーリの育成ドライバーでもあるジュール・ビアンキなどだ。
がマッサに変わって起用するとなるとリクスが高いことは確かだ。
フェラーリはシーズンを通してチャンピオン争いをすることが宿命づけられているチームである。
有望な若手だからといってのんきにシーズンを通して育成としている暇はないのである。
ということですでにチームになじんでおり、優勝も経験し、速さを取り戻すことができれば安定した成績を残すことが可能なマッサの残留になったのだろう。
最もフェラーリはマッサの後釜にとエンジンを提供しているザウバーにGP2チャンピオンの経験もあるニコ・ヒュルケンベルグを起用させ、様子を見ているように思えるが。
ドライバーは問題ないとして今シーズンのフェラーリはとにかくマシンに問題があった。
常に相手に劣っているマシンで戦うことを余儀なくされたアロンソにとっては非常に苦しいシーズンになったはずである。
来年は速いとまではいかなくとも、レッドブルなどと同等に戦えるマシンを用意してもらいたいものである。
前回はレッドブルであったので今回はコンストラクターズ2位のフェラーリを取り上げる。
チーム:スクーデリア・フェラーリ(イタリア)
ドライバー
フェルナンド・アロンソ(スペイン)
フェリペ・マッサ(ブラジル)
今年最後までタイトルを争ったアロンソの残留は当然として、不調に悩まされていたマッサが残留できたのは意外ともいえる。
が、マッサの後半でのパフォーマスを見ていればチーム側が残留を決断したこともよくわかる。
新たな速いドライバーがいたとする。
たとえばフェラーリの育成ドライバーでもあるジュール・ビアンキなどだ。
がマッサに変わって起用するとなるとリクスが高いことは確かだ。
フェラーリはシーズンを通してチャンピオン争いをすることが宿命づけられているチームである。
有望な若手だからといってのんきにシーズンを通して育成としている暇はないのである。
ということですでにチームになじんでおり、優勝も経験し、速さを取り戻すことができれば安定した成績を残すことが可能なマッサの残留になったのだろう。
最もフェラーリはマッサの後釜にとエンジンを提供しているザウバーにGP2チャンピオンの経験もあるニコ・ヒュルケンベルグを起用させ、様子を見ているように思えるが。
ドライバーは問題ないとして今シーズンのフェラーリはとにかくマシンに問題があった。
常に相手に劣っているマシンで戦うことを余儀なくされたアロンソにとっては非常に苦しいシーズンになったはずである。
来年は速いとまではいかなくとも、レッドブルなどと同等に戦えるマシンを用意してもらいたいものである。