F1第11戦ドイツGPが終了。
結果はフェラーリが開幕戦以来の勝利を見事にワン・ツー・フィニッシュで飾った。
ティフォシとしては結果は最高。
が、レース中にテレビ中継を通じて全世界に放送されたラジオの内容が最悪であった。
現状のドライバーズランキングを考慮してフェラーリはアロンソを優先。
マッサにチームオーダーで譲れとまではいわなかったものの、アロンソがマッサよりも速い事。
さらにはその事実について行動しろということと理解したかということもマッサのエンジニアであるロブ・スメドリーが言っていた。
私はチームオーダーは非難しない。
F1は個人スポーツではなく完全なチームスポーツである。
そのチームスポーツにおいてチームメイトが協力するのは私からすれば当然といえる。
日曜で3週間の日程を終えたツール・ド・フランスでもエースを勝たせるためにチームのサポートメンバーが自らを犠牲にしている。
これこそチームスポーツの真の姿だ。
チームオーダーを完全に禁止にするならば1チームの参戦台数を1台にすればよい。
これですべてが解決だ。
結果はフェラーリが開幕戦以来の勝利を見事にワン・ツー・フィニッシュで飾った。
ティフォシとしては結果は最高。
が、レース中にテレビ中継を通じて全世界に放送されたラジオの内容が最悪であった。
現状のドライバーズランキングを考慮してフェラーリはアロンソを優先。
マッサにチームオーダーで譲れとまではいわなかったものの、アロンソがマッサよりも速い事。
さらにはその事実について行動しろということと理解したかということもマッサのエンジニアであるロブ・スメドリーが言っていた。
私はチームオーダーは非難しない。
F1は個人スポーツではなく完全なチームスポーツである。
そのチームスポーツにおいてチームメイトが協力するのは私からすれば当然といえる。
日曜で3週間の日程を終えたツール・ド・フランスでもエースを勝たせるためにチームのサポートメンバーが自らを犠牲にしている。
これこそチームスポーツの真の姿だ。
チームオーダーを完全に禁止にするならば1チームの参戦台数を1台にすればよい。
これですべてが解決だ。