昨日、日本時間の午後９時から行われたＦ１第９戦イギリスＧＰ決勝レース。
決勝は昨日の予選よりも荒れた天気となり、完全なウェットコンディション。
しかし、雨の勢いは強くはなかったために全車がスタンダードウェットを装着しての」スタートとなった。
スタートで飛び出したのは地元のルイス・ハミルトン。
続いて予選３位のキミ・ライコネンが続く。
レーススタートからも雨は降り続いていたためにコース各所でマシンがスピンを繰り返す光景が見られた。
最もこのレースでひどかったのがフェラーリのフェリペ・マッサ。
フェラーリはライコネンも４度ほどスピンを喫してしまったものの、４位入賞してなんとか被害を最小限にとどめたものの、マッサは数え切れないほどにスピンを喫し、まるでサーカスのようにくるくると回っていた。
昨年までのＴＣＳ（トラクション・コントロール・システム）とＥＢＣ（エンジン・ブレーキ・コントロール）があったマシンであれば雨のなかでもスピンの可能性を少なくすることが可能であったであろうが、今シーズンのマシンではアクセルワークがセンシティブでなければ路面のミューの低い状況ではマシンはあっさりと挙動を乱してしまう。
昨日のレースではトップチームのドライバーの中でマッサが最もアクセルワークが荒いということがよく分かったレースであった。
さてレースに戻る。
レースに異変が起きたのはトップグループが１回目のピットストップをするあたり。
この時は雨がかなり小康状態になっており、天気予報でも今後は雨は降らずに天候が回復していくだろうと予想したフェラーリはライコネンのストップ時に給油をおこなっただけでタイア交換をせず。
ライコネンと同様の作戦をとったのがルノーのフェルナンド・アロンソ。
しかしワールドチャンピオン経験者のこの作戦選択は見事なまでに外れてしまう。
ライコネンのピットアウト直後に雨は激しくなり、とてもではないがタイア交換をしていないライコネンとアロンソはユーズドのスタンダードウェットではペースが保てない状況になってしまった。
さらに雨が激しくなり、エクストリームウェットとのチェンジオーバーを迎えたのであるが、各チームはこの雨が一時的なもので晴れてくるということでスタンダードウェットでの走行を継続。
その中でエクストリームウェットを装着するというギャンブルにでたのがホンダのルーベンス・バリチェロとウィリアムズの中嶋一貴。
エクストリームウェットを装着したバリチェロのペースはまさに圧倒的でレースをリードしていたハミルトンのタイムを１０秒上回るタイムで一気に順位を上げて２位にまで上昇。
中嶋もバリチェロとともにペースを上げて一時は６位にまで順位を上げた。
しかし、バリチェロは給油のためにピットインしたためにレース残り１０数周をのこした段階で３位となってしまう。
ピットインでエクストリームウェットからスタンダードウェットに履き替えたバリチェロはこのまま３位でレースをフィニュッシュ。
ホンダ・レーシングＦ１チームに今シーズン初の表彰台をもたらした。
ＲＡ１０８のパフォーマンスが悪かったのでフロントノーズの通称チューリップは醜いだけのエアロパーツに見えたのであるが、今回は成績がよかっただけに一時的であるがチューリップが誇らしげに咲いているように感じられた。
中嶋一貴は最後までエクストリームウェットで走行したために終盤にペースを落としてしまい、結局は８位入賞。
第９戦イギリスＧＰの最終結果は以下。
１位 ルイス・ハミルトン（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
２位 ニック・ハイドフェルド（ＢＭＷザウバーＦ１チーム）
３位 ルーベンス・バリチェロ（ホンダ・レーシングＦ１チーム）
４位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）
５位 ヘイキ・コバライネン（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
６位 フェルナンド・アロンソ（ＩＮＧ・ルノーＦ１チーム）
７位 ヤルノ・トゥルーリ（パナソニック・トヨタ・レーシング）
８位 中嶋一貴（ＡＴ＆ＴウィリアムズＦ１チーム）
９位 ニコ・ロズベルグ（ＡＴ＆ＴウィリアムズＦ１チーム）
１０位 マーク・ウェーバー（レッドブル・レーシング）
１１位 セバスチャン・ブーデ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１２位 ティモ・グロック（パナソニック・トヨタ・レーシング）
１３位 フェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）
以下リタイア
ロベルト・クビカ（ＢＭＷザウバーＦ１チーム）
ジェンソン・バトン（ＢＭＷザウバーＦ１チーム）
ネルソン・ピケ（ＩＮＧ・ルノーＦ１チーム）
ジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディアＦ１チーム）
エイドリアン・スーティル（フォース・インディアＦ１チーム）
セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・トロ・ロッソ）
ディビット・クルサード（レッドブル・レーシング）