先週末開幕した国内最高峰のカテゴリーであるフォーミュラ・ニッポン。
今年からマシンにパドルシフトが導入されるなど新しい試みもしているがカレンダーは年間でわずか８戦と上位カテゴリーとは思えないお寒い状況。
０９年からはマシンを始めとしてレーシングレギュレーションが大きく変更されるために、来年は大きな変革を施すチャンスだと私は思っている。
特に現在日本国内だけで行われているレースを近隣諸国でも開催して環太平洋圏での最高峰カテゴリーとして再構築するという考えはどうだろうか？
日本以外の国でもレースを開催することにより、これからモータリゼーションが発展する国々のドライバーの成長にも間違いなく役に立つはずである。
欧州にはＦ１に直結するカテゴリーとしてＧＰ２シリーズがある。
そのＧＰ２シリーズよりもさらに魅力のあるシリーズを環太平洋圏に作り上げることが理想である。
ということで私が独断と偏見で考えた新たなシリーズのカレンダーを一例として挙げておく。
フォーミュラ・パシフィック・スピードシリーズ（仮称）カレンダー
第１戦：鈴鹿サーキット（日本）
第２戦：富士スピードウェイ（日本）
第３戦：サーファーズ・パラダイス（オーストラリア）
第４戦：アルバートパーク（オーストラリア）
第５戦：岡山国際サーキット（日本）
第６戦：オートポリス（日本）
第７戦：ツインリンクもてぎ・ロードコース（日本）
第８戦：セパン・インターナショナルサーキット（マレーシア）
第９戦：シンガポール市街地コース（シンガポール）
第１０戦：上海インターナショナルサーキット（中国）
第１１戦：ＳＵＧＯサーキット（日本）
第１２戦：十勝インターナショナルスピードウェイ（日本）
第１３戦：フィリップ・アイランド（オーストラリア）
第１４戦：鈴鹿サーキット（日本）
第１５戦：富士スピードウェイ（日本）
第１６戦：ツインリンクもてぎ・オーバルコース（日本）
以上が新しいシリーズを考える私のカレンダーだ。
日本以外にもオーストラリア、中国、シンガポール、マレーシアなどＦ１も開催されており、ある程度モータスポーツが市民権を得ている国をターゲットにしている。
現在のフォーミュラ・ニッポンのドライバーはほとんどがスーパーＧＴと並行して参戦している兼任ドライバーばかり。
このような状態ではドライバーの士気もさがり、レース事態のレベルも低下することは明らか。
新たなシリーズではこのシリーズだけでレーシングドライバーの生活が成り立つように１６戦は最低でも開催するべきだと考えている。
さらにいえば新たにサーキットが建設されている、韓国やインドも開催地として上げられるであろう。
人気がでるまではオーストラリアでは人気カテゴリーであるＶ８スーパーカーシリーズと併催したり、他国でもサポートイベントを多く開催して少しでも観客やスポンサーが集められるように考えていかなくてはならないだろう。
ともかくこの地域のフォーミュラレースが活性化しなければ偉大なドライバーは生まれてこない。
大きな見地で改革を断行してくれることを切に願うものである。