ホンダ・レーシングＦ１チームは１月２３日からスペイン・バレンシアにて行なわれるＦ１合同テストにフォーミュラ・ニッポンとスーパーＧＴに参戦している小暮卓史を参加させることを発表した。
小暮は１月２３、２４日の２日間にわたりホンダ・レーシングＦ１チームのマシンを操って合同テストに参加するということだ。
小暮は現在日本でレース活動をしている日本人ドライバーの中では間違いなく最速のドライバーだと思うが、これまでは速さこそあるもののレースでの安定感が感じられないことがしばしば合った。
だが昨シーズンはフォーミュラ・ニッポンではポール４回、優勝３回を記録してランキング３位、スーパーＧＴでのポールを４回、優勝１回を記録してランキング４位と速さに加えてレースでのマネージメント能力も高まってきていることも証明している。
今回の小暮の参加はあくまでバレンシアでのテストに限定されたもののようで、すぐにても小暮がホンダ・レーシングＦ１チームの一員としてＦ１へステップアップするわけではなさそうである。
ホンダ・レーシングＦ１チームはテスト＆リザーブドライバーとしてベテランのアレキサンダー・ブルツと契約したばかりであるが、ブルツにはマシン開発を全面的に担ってもらい、小暮をチームのテストドライバーとして働かせながらもＧＰ２シリーズに出場させて腕を磨かせるという選択肢もあるのではないだろうか。
ＧＰ２はイコールコンディションで行なわれるものの、各チームの資金力が大きく異なるだけに小暮をＦ１に本気でステップアップさせようとホンダが考えているのであればＧＰ２のトップチームに資金援助でもして加入させる必要があるだろう。
ＧＰ２シリーズの有力チームとしては
スーパーノヴァ・インターナショナル
ミナルディ・ピケスポーツ
ｉ・スポーツ
ＡＲＴグランプリ
トライデント・レーシング
アーデン・インターナショナル
ＤＡＭＳ
などが挙げられる。
ＧＰ２マシンとフォーミュラ・ニッポンのマシンを比較するとパワーはＧＰ２が上回るが、電子制御システムなどではＧＰ２とフォーミュラ・ニッポンでは大差がなく、大きく違うのはシフトがＧＰ２がＦ１と同様のパドルシフトを採用しているというくらい。
小暮の速さであれば間違いなくＧＰ２シリーズでも優勝争いが出来ると思うのだが・・・・