パナソニック・トヨタ・レーシングは１月１０日にチームの本拠地であるドイツ・ケルンのテクニカルセンターにて新型マシンであるＴＦ１０８を公開した。
この模様はネットで中継されていたので私もＰＣをつけたままマシンのディテール部分を目を凝らしてみていた。
ＴＦ１０８のフロントウイングは昨シーズンにマクラーレン・メルセデスのＭＰ４-２２に採用されていたブリッジウイングを踏襲しており、そこにトヨタ流の解釈を加えたものとなっている。
昨シーズンのマシンであるＴＦ１０７からはホイールベースが長くなっており、昨シーズンの段階でロングホイールベースのマシンを設計していたフェラーリのマシンコンセプトがある程度現在のＦ１マシンのデザインの中で正しいことが証明された形となっている。
トヨタ首脳陣はこのマシンで優勝を狙えるようにと意気込んでいるようであるが、他のチームのデザインの二番煎じマシンで優勝できる程にＦ１の世界は甘くはない。
私はマシンのフロンと部分を見た時点でトヨタが今シーズンも優勝することはないと確信した。
市販車の世界ではお得意の８０％主義で車がバカ売れしているトヨタであるが、Ｆ１では８０％主義は通用しないということをトヨタはＦ１部門の人間だけではなく、会社全体で理解する必要があるだろう。
いまのままの感覚ではトヨタはいくら資金をつぎ込んだところでＦ１で優勝することなど不可能だと断言できる。
至るところにチームの甘さが感じられたパナソニック・トヨタ・レーシングの発表会であった。