来シーズンからは全チームが同じＥＣＵを使用するなどマシンの部分ではエンジンの２レース使用などともあわせてコスト削減がだんだんと進んできているＦ１の世界。
しかし、一方で資金力豊富なワークスチームはテスト制限などを打ち出してくるＦＩＡに対抗してこれまで１基のみの稼動であった風洞を２基にする、またはＣＦＤの人員を倍増させるなど実際にマシンを触ることなく開発を進められるように資金を投入してきた。
そういう理由からマシンの部分でコストをいくら削減したとしてもトップチームであるワークスチームとプライベーターチームとの差は縮まるどころか、むしろこれまでよりも大きくなってしまった印象すらあるくらいだ。
ＢＭＷザウバーＦ１チームはすでに２基の風洞を２４時間稼動させて１年中休みなく開発を進めている。
ようやくこの事実を認識したのかどうかは不明だが、ＦＩＡはチームの風洞と人員に制限を求めることを決めたようである。
このＦＩＡの案によれば風洞は１チームにつき１基に制限され、ＣＦＤの人員は承認された人数以外は禁止されるということだ。
このＦＩＡの新規則が実行されれば間違いなくＦ１の資金は大幅に削減されることになるだろう。
だが、すでにワークスチームのほとんどが２基の風洞を所有してＣＦＤに多くの人員をつぎ込んでいる状況下でチーム首脳の合意を得るのは非常に困難といえるだろう。
私はこのような案をＦＩＡが提出してくることは予想していたのであまり驚きはない。
ただ、ここまで規制する必要はないと思うが。