何とかチーム結成以来の目標である日本ＧＰをクリアしたスーパーアグリＦ１チームだが、鈴鹿で判明したのはライバルチームとの差があまりにも大きいという事実だけであった。
日本ＧＰまではＭＦ１レーシング、スクーデリア・トロ・ロッソとはある程度のところまで勝負できるだろうと予想されていたのであるが、レースを見てみればスーパーアグリＦ１チームのＳＡ０６はＭＦ１のミッドランド・Ｍ１６とトロ・ロッソのトロロッソＳＴＲ０１に全く歯が立たない状態であった。
この鈴鹿での現状はやはりＳＡ０６がアロウズＡ２３という古いマシンをベースにしているということがあるのだろう。
フロントサスペンション、リアサスペンションを大幅に改良して新しいエアロパーツを装着したり、エンジンのマウント位置を下げるなど現在のＦ１マシンのトレンドを導入したとしてもモノコックがアロウズＡ２３である以上開発に制約があることは間違いない。
ＳＡ０６の開発自体は残りのレースが最終戦のブラジルＧＰだけということもあり終了しているのだが、来シーズンのマシンであるＳＡ０７はどうするのであろうか？
噂によれば資金的に苦しいスーパーアグリＦ１チームはホンダ・レーシング・Ｆ１チームから一年落ちのカスタマーシャシーを供給してもらえるようにＦＩＡと交渉しているとのことだ。
Ｆ１は現在各チームがコンストラクターとして独自のシャシーを使用しなければいけないというレギュレーションがあるのであるが０８年からのコスト削減案導入以降はカスタマーシャシーを供給してもらうようになるということだ。
スーパーアグリＦ１チームはこの０８年からのレギュレーションを０７年から導入できるようにＦＩＡと交渉しているというが、大切なレギュレーションの変更には参加全チームの賛成が必要だけになかなか大変なようである。
スーパーアグリＦ１チームがホンダ・レーシング・Ｆ１チームのシャシーを使用することを強行に反対しているのはスパイカーＭＦ１ということらしい。
まあ直接のライバルになるであろうから反対することは当然といえば当然だろう。
さらにスパイカーＭＦ１は資金力に関しては豊富なだけに資金力の乏しいチームの救済になるようなレギュレーションを導入したくはないという思うもあるのだろう。
日本人の私としては当然スーパーアグリＦ１チームがホンダ・レーシング・Ｆ１チームのシャシーを使用できることを望んでいる。
一年落ちとはいえホンダ・レーシング・Ｆ１チームのシャシーを使用できるとなればスーパーアグリＦ１チームの来シーズンのマシンは最低でもホンダＲＡ１０６程度の実力を持っていることになる。
そうなればドライバーさえ才能があればすべてのレースで入賞を目指すことも不可能ではないだろう。