ＷＲＣ第１０戦ラリー・フィンランドが終了した。
最終日はＳＳの距離が非常に短いために順位の変動はやはりなかった。
ということで優勝はＢＰフォードのマーカス・グロンホルムで今シーズン４勝目、ラリー・フィンランドでは６勝目をあげた。
２位はクロノス・トタル・シトロエンチームのセバスチャン・ロウブでグロンホルム優勝の被害を最小限に抑えている。
ＷＲＣも第１０戦までが終了したのだが現在のドライバーズポイントランキングは以下の通り。
１位セバスチャン・ロウブ ９２ポイント
（クロノス・トタル・シトロエンチーム）
２位マーカス・グロンホルム ６１ポイント
（ＢＰフォード）
３位ダニエル・ソルド ４１ポイント
（クロノス・トタル・シトロエンチーム）
４位ミッコ・ヒルボネン ２７ポイント
（ＢＰフォード）このようにランキング上位４人はクロノス・トタル・シトロエンとＢＰフォードのドライバーで占められている。
チャンピオン争いに直接関係のあるロウブとグロンホルムのポイント差は現在３１ポイントと残り６戦ではとてもではないが逆転できるポイント差ではない。
今シーズンの勝利数ではロウブ６勝にグロンホルム４勝と大差はないのであるが、ポイント差が大きく開く原因になったのは優勝できなかったラリーでの両者の成績にある。
ロウブは優勝できなかった４つのラリーではすべて２位に入っており今シーズンのリタイアはゼロ。
すさまじいばかりの安定感でとてもラリーの成績とは思えない。
まるでサーキットレースでの成績のようだ。
一方のグロンホルムの優勝できなかった６つのラリーでの成績は２位が１回、３位が２回、８位が１回、ノーポイントが１回、リタイアが１回となっている。
これではとてもではないがロウブには対抗できない。
一昔前であればグロンホルムの成績でも十分にＷＲＣのタイトルを狙えたのであるが現在のＷＲＣでは速くても安定感の欠けたドライバーはタイトルを獲得することは不可能になってしまっている。
シトロエンがクサラＷＲＣを開発して実戦投入して以降、ＷＲＣの流れが変わったと言っていいだろう。
恐るべしシトロエン・スポール。
そのクサラＷＲＣも今シーズンでワークスマシンとしての立場を引退し来シーズンからは新型のシトロエン・Ｃ４ＷＲＣがデビューすることになっている。
Ｃ４ＷＲＣはクサラＷＲＣ以上の強さを我々に見せ付けてくれるのだろうか。
ＷＲＣに参戦しながらもＣ４ＷＲＣのテストも担当しているロウブによれば相当速いらしい。