呪われたエンジン(((^^;)

さてさて、いろいろすったもんだありましたが～

なんとかケースも閉じてピストン装着。

キレイに塗装したシリンダーを乗せてー

VESPOWERのオレンジファンがカッコいい！

んじゃ、そろそろキャブを準備しておかないと～




って、あの割れてた部分を溶接してもらった( ﾉ^ω^)ﾉ

前のオーナーの呪いまだ解けず(*_*;

３歩進んで６歩下がる(*T^T)

というわけで、ここまで組上がったエンジンがどーなったかというと～

また開けることになりました(*_*;

飲みながら組んで、部品の向き間違えた(；^∀^)

ここまで来てふりだしに戻るとかサイテー(*_*;

ベスパ、チューブレスホイール( ﾉ^ω^)ﾉ

ベスパの部品を待ってる間、ホイールを組んでしまいましょう！

そこら辺のおっさんみたいに暇じゃないからねえ(〃艸〃)




さてさて、こちらもあのドイツSIP製ですよー

てか、ビード落とす溝ねえし...
組めねえし(--;)

やっと組めた(((^^;)

まぢレバー折れるかと思った(((^^;)

はるばるドイツから来た部品が(*_*;

見てこれ！

ドイツの名門SIP社より取り寄せ～

スゲーでしょ＼(^^)／

MALOSSI VESPOWERですよ！

スンゲー高いです(((^^;)

眺めてるだけできもちいいわー

これは１２Vなるだけでなく、計量なフライホイールによって、鋭いレスポンスが発揮さ...

え？


あれれ？





ヤベエ...

スモールコーン用を買っちゃった(*_*;

というわけで、再発注(((^^;)

ET3のクランクに合うのは、ラージコーンのETS用（だと思う(((^^;)

４万越える部品を買い間違うとか(*_*;

前オーナーの呪い(*_*;

ベスパのエンジンをようやく組めるかと思ったら～



え？

えええええええええ～っ！！！

ロックワッシャーこうなるまで使う？(*_*;

このワッシャーが無いと先に進めないから、先にクラッチ組んじゃおうと思ったら～


え？

割れてるじゃん(*_*;

てか、リング外すのに付けたとみられる傷が無数に...

ここそんなに難しくないけど(〃艸〃)

おいおい、キャブ割れてるじゃんよー(*_*;

ブレーキシューに自分で入れたと思われる溝が(〃艸〃)ﾄﾞﾍﾀｸｿ

なぜそこ削る必要あった(*_*;

その他、ドレンボルトのネジなめて、ヘリサート打ってあるんだけど、飛び出てるし、ボルトはそこら辺のネジぶった切って突っ込んであったし～
クランクのベアリングを外すのにサンダーで削ってシール部痛めてたし―




こりゃ相当なハズレを引いた感じです(*_*;





しっかし、前のオーナーってねえ～

このエンジンのキズやダメージ見たら性格わかります。

少しの知識でもすぐ手を付けちゃって、困ったらすぐ叩いたりこじたり...









一番厄介なタイプ(〃艸〃)