羨望の「Ｒ」バッジ

思うに中里毅は「頭文字D」において大きな役割をしょってる人だと思います。

何でかって？そりゃスカイラインに乗ってるからですね。

スカイラインは、おじさんから若いのまで、それはもう語るのも怖いくらい多くのディープなファンが大量に存在してて、彼らの厳しい視線が、中里の走りに注がれているのです。

★かっこつけてる場合か。

スカイライン神話なるものがあります。

1963年、第2回日本GPに登場したレースカー、ポルシェ904に唯一食い下がったのがスカイラインでした。

（ちょっとだけ抜いた。）戦後、急成長をとげようとする日本のクルマ産業にとって象徴的な“事件”により、この神話は始まります。そしてGT-Rの登場（GC10、PGC10）。日産のレーシングカーR380の直系といってもいい、S20エンジンを搭載したGT-Rは当時のレースシーンを席巻、無敵の強さで50勝まで記録を伸ばします。

★“ハコスカ”PGC10

S20というエンジンは現代ではなんてことはない１６０馬力ですが、60年代後半にして既にDOHCの４バルブだったんですねー。トヨタ2000GTにしても２バルブですから、世界的にも珍しいスーパーエンジンだったわけです。

「羊の皮を被った狼」といわれ、文太の世代が若い頃はすでにスカＧの「R」の赤バッジは羨望の的だった。

★“ケンメリ”ＫＰＧＣ110　１９７台のみ。

★神話の復活、蘇った「Ｒ」のバッジ。ＢＮＲ32

背負ってるもんが大きいんですね。こんなクルマはそうはない。（日産の開発陣の苦悩も相当でしょう。）

だから、ちょっとやそっとの活躍じゃ、神話の後継者としては物足りないわけです。中里がんばれ！スカイライン万歳!!（ファンなのか、オレも）