SAS984便に搭乗する。搭乗口は左がビジネスおよびエコノミーエクストラ、右がエコノミーと分離されている。
ファーストクラスはなく、ビジネス、エクストラ、エコノミーの3クラス制だ。
ビジネスは2-2-2の6席、エクストラは2-3-2、エコノミーは2-4-2のシート配列となっている。
エクストラは比較的固めのシートで、すわり心地はまずまず。
ANAのプレミアムエコノミーの方がシートは良いように思う。
SASの安全思想は徹底している。
「流石！」（「SASが！」？）といいたいところだ。
離陸前に靴からスリッパに履き替えることを禁じている。緊急脱出の妨げになるという理由だ。
同様に、ブランケットの使用も上空に行ってから。足元にこれらのものがあると危険ということだ。
このあたりは日本の航空会社も見習うべきだろう。
その割りに携帯電話の使用に対しては鷹揚である。
SASは男性クルーも多い。みな明るく、いろいろと話しかけながらサービスを行っている。
離陸後、機は北上を続ける。各座席に備え付けてあるシートTVにフライトマップを表示させておく。
仙台を過ぎたあたりでまずドリンクサービス。ビールはラウンジで飲んだので白ワインをもらう。
さらに機は北上を続ける。新潟から日本海に出て、シベリア上空を行く通常のヨーロッパ便ルートと明らかに違うルートを行くようだ。
札幌が左窓下に見え、左旋回して石狩湾に出る。
機内誌を見ると、航路図があったので撮影した。
（↓クリックし拡大して見てください）
それに今回のルートを書き入れたのが以下である。
コペンハーゲン行きの場合は、図中のビンクの線のルートを行くが、ベルゲン行きの場合はシベリア大陸の真ん中で北極海に出る（図中の青い線）。
北極圏のバレンツ海を飛行していたときの機内モニターに示された緯度は70度を超えていた。
そうしたルートをたどってスカンジナビア半島の北部に達し、ベルゲンへと南下したのである。
正距方位図法で見ると最短距離を飛んでいることがわかるが、平たい普通の地図では理解がなかなかできないルートであった。
ベルゲンまでのフライトタイムは10時間41分であった。