今日は時間ができたので先日ゲットしたソアラをチェックすることにした。
ＡＡ会場でソアラはいつもチェックするのだがなかなか程度の良いソアラは少なく今回やっとのこと
巡り会うことができた。
ワンオーナーで内装がとても綺麗でメンテバッチリの車だ。
ソアラは内装色が明るいため染みなどがあると目立つがこの車はそれがほとんど無い。丁寧に扱って
もらっていたようで幸せな車である。
大好きなデジパネももちろん健在である。立体的な虚像画像で普通のデジパネとは一味違う。
外装もこれまた大きなキズは無く状態はいい。ＡＡ会場で一目惚れしてしまった程だ。
アルミホイールにも目立った擦りキズがないことからかなり慎重に運転していたようにも思える。
昔からのソアラの特徴でもあるスライド気味に開くドア。長くぶ厚いドアの開閉スペースを効率的に
稼ぎ乗り降りを楽にするアイディアだ。使ってみると本当にその恩恵を頻繁に感じる。
他車にも是非採用してもらいたいと思うが残念ながらコストの問題で標準化にはなっていない。
エンジンは２．５Ｌツインカム ツインターボ インタークーラー付きで暴力的パワーを捻り出す。
ＦＲ駆動のソアラは３０００回転手前辺りからのターボパワーが鋭い。
後ろから誰かに押されているかのように強引にボディを引っ張っていく感じだ。
ＮＡ車に乗り慣れている自分にはこの感覚は新鮮で楽しい。高出力エンジンは一度体験すると止められ
ない麻薬みたいなものだ。冷静さとオトナの感覚を失わないようにしなければならない。
走行上特に問題となる不具合は見当たらない。室内もとても静かでデュアルマフラーから出るターボ音が
気持ちいい。３．０Ｌ、４．０Ｌのソアラも存在するがツインターボ仕様は確か２．５Ｌだけだったと思う。
２．５Ｌは税金面でもお得でツインターボのパワーは十分過ぎるほどである。
ハイソカーブームの先駆者として絶大な人気を博した初代ソアラから現行型まで今だに根強い
人気がある。
さすがに現行ソアラは２段上をいくくらいの超高級スペシャリティカーに成長してしまったがこのソアラ
はコンセプトである高級感と特別感はもちろん健在だ。
ドアを閉めた瞬間その気にさせてくれる。「運転が楽しい！」と感じることができる１台である。
今日は天気も良いので撮影してみた。ダークブルーの輝きがイイ感じ！綺麗に撮れたかな？
がんばろー！