日産マーチ

皆さまお久しぶりです

サボり癖がつきつつあるＮＡＯです

今までは自分らしくない文章でブログを書いてましたが…

つまらない文章になっていたのも事実

ってことで自分の飾らない言葉で書くことにします

って言うか書くぞー

で今回は

『日産マーチ』

価格的にも安いし低燃費

昔からコンセプトは変わらず

この可愛いデザインは女の子に人気あったりも(笑)

あぁ昔のマーチスーパーターボを思い出すなぁ

あれは時代が時代だから許されるけど今だったら完全に反則

スーパーチャージャーとターボの過吸器2機がけ、どんだけドーピング聞かせればいいんだろって言いたくなるもん

けど画像のマーチはコストパフォーマンスに優れた最近の事情の優秀なお車

お手軽サイズに素直な反応

一般の人なら誰しも運転しやすい車なんだよね

ライバルには世界のトヨタのヴィッツがあったり最近若者に人気のホンダのフィット

軽自動車にコンパクトカーって日本は賢い車好きだよね

ってことで次回は

『メリット大でデメリット大な車』

ではアディオース

アウディ Ｒ８

(・ω・)/

皆様こんばんは　

インフィニティ代表のNAOです。

今回はアウディ　Ｒ８です。

アウディらしからぬこのフォルムなんでしょコレ？

こんな素敵なデザインは実はランボルギーニの血統を引いているからなんですね

ボディだけで約２００キロの超軽量！！

エンジンはオリジナルのＶ１０

馬力的には４００ｐｓオーバーというなんともすばらしいスペック！

庶民が手の届く価格では無いのは勿論これはスーパーカー

なので当たり前といったところでしょうか？

最近デザインの変更による日本での人気が爆発中のアウディ

これからまた新たなジャンルを投入してくれそうな予感です。

この期待が俺の懐と連動してくれるとなお嬉しいのですが・・・（笑）

では今日はコレまでアディオ～ス

ＮＡかそれともターボ？

皆さまこんばんは

インフィニティ代表のＮＡＯです

このブログは皆さんが知ってるだろうと言うことを勝手に決めつけて独断と偏見が多々出てきます

専門的な言葉も出てくるのでわからない方はコメントで質問してくださいね(笑)

ってことで今回は

『ＮＡ(自然吸気)かＴＵＲＢＯ(強制吸気)か』

単純にこれは好みの部分だと思いますがまずＮＡとは何か

これはレシプロエンジンならピストンの上下運動(水平対向なら左右)時の負圧を利用して空気をエンジン内に取り込む方式分かりやすく言えば注射器って感じでしょうか

これに対してターボとはタービンで圧縮した空気をエンジンに過吸する方式ですタービンとはなんぞや

って方は下の画像をどうぞ

現代式アンモナイト

すみませんふざけ過ぎでした

実際は真ん中の扇風機みたいな羽根で空気をエンジン内に送り込む機械です。

これは今の画像で見えている羽根の裏にも同じような扇風機がついていて排気ガスの勢いで回すと言った構造のものでエンジンをたくさん回せばそのぶんタービンもたくさん回るので相乗効果で爆発的なパワーが得られるシステムです。

ですがそのぶんターボラグと呼ばれる時間差がレスポンスを悪くしてしまうので人間の感覚には違和感を覚えてしまいます

と言うようにどちらにもメリットとデメリットがありますが俺は断然ターボ派です

なぜなら俺は悲しきターボジャンキー

あの魅力的なパワーと言う麻薬がないと…

ガタガタブルブル

そんなジャンキーを作った昔の俺の愛車はスカイラインＲ32のタイプＭでした

もちろんターボ

2000CCのエンジンをボアアップして2200ccに

更にアペックスのIHI製タービンAX53B 7P60を装備

更に足りない排圧をポン付けカムの256/256で補うって感じで馬力を出してました

エンジンの内圧1barに対してブースト圧1.4

ＮＡの排気量に換算して単純に5280cc

車重は約1.３t これは早いはずですよね

ベンツのＳクラスで2t近い車重。

同じような排気量なら間違いなく軽い方が有利ですよね

あー最近そんなじゃじゃ馬にお目にかかってないなぁ

あの暴力的な加速を誰かください(笑)

と言うように独断と偏見のかたまりとなってしまった今回のブログ

皆さんの意見聞かせていただければ幸いです

では今日はこの辺でアディオ～ス