皆さまこんばんは
インフィニティ代表のＮＡＯです
このブログは皆さんが知ってるだろうと言うことを勝手に決めつけて独断と偏見が多々出てきます
専門的な言葉も出てくるのでわからない方はコメントで質問してくださいね(笑)
ってことで今回は
『ＮＡ(自然吸気)かＴＵＲＢＯ(強制吸気)か
』
』単純にこれは好みの部分だと思いますがまずＮＡとは何か
これはレシプロエンジンならピストンの上下運動(水平対向なら左右)時の負圧を利用して空気をエンジン内に取り込む方式分かりやすく言えば注射器って感じでしょうか
これに対してターボとはタービンで圧縮した空気をエンジンに過吸する方式ですタービンとはなんぞや
って方は下の画像をどうぞ
現代式アンモナイト
すみませんふざけ過ぎでした
ふざけ過ぎでした実際は真ん中の扇風機みたいな羽根で空気をエンジン内に送り込む機械です。
これは今の画像で見えている羽根の裏にも同じような扇風機がついていて排気ガスの勢いで回すと言った構造のものでエンジンをたくさん回せばそのぶんタービンもたくさん回るので相乗効果で爆発的なパワーが得られるシステムです。
ですがそのぶんターボラグと呼ばれる時間差がレスポンスを悪くしてしまうので人間の感覚には違和感を覚えてしまいます
と言うようにどちらにもメリットとデメリットがありますが俺は断然ターボ派です
なぜなら俺は悲しきターボジャンキー
あの魅力的なパワーと言う麻薬がないと…
ガタガタブルブル
そんなジャンキーを作った昔の俺の愛車はスカイラインＲ32のタイプＭでした
もちろんターボ
2000CCのエンジンをボアアップして2200ccに
更にアペックスのIHI製タービンAX53B 7P60を装備
更に足りない排圧をポン付けカムの256/256で補うって感じで馬力を出してました
エンジンの内圧1barに対してブースト圧1.4
ＮＡの排気量に換算して単純に5280cc
車重は約1.３t これは早いはずですよね
ベンツのＳクラスで2t近い車重。
同じような排気量なら間違いなく軽い方が有利ですよね
あー最近そんなじゃじゃ馬にお目にかかってないなぁ
あの暴力的な加速を誰かください(笑)
と言うように独断と偏見のかたまりとなってしまった今回のブログ
皆さんの意見聞かせていただければ幸いです
では今日はこの辺でアディオ～ス