電子制御スロットルのもたつきから解放「スロットルコントローラー」取り付けた！

愛車ジムニー（ＪＢ６４）に「スロットルコントローラー」を取り付けてみた！

以前の車はアクセルペダルとスロットルワイヤーが直結していた為アクセルを踏み込めばダイレクトにエンジンの回転数が上がる構造でしたが、現在は電子制御スロットルが採用されアクセルの操作はセンサーで検知され、ＥＣＵがスロットル開度を決定するのでメーカーが燃費を向上させる設定している為に制御され、加速にタイムラグが生じるのです。そこで対策としてスロットルコントローラーでＥＣＵの設定を自分の好みに合わせて、標準モード、エコモード、スポーツモードの切り替えをする事が出来ます。

私はスポーツモード６（最高レベル７）で使用、その結果アクセルのレスポンスは向上し、加速が良くなりシフトチェンジの際に再びアクセルを踏み込み時のもたつきが軽減されました。反応速度は時間にすれば僅か0.5秒位の世界ですが、時間以上にそれを充分体感するものでした。

しかし、加速が良くなるものの決してパワーがアップするものではありません。あくまでアクセルの反応時間の短縮です。また、デメリットとしては使い方次第で燃費が悪くなることが挙げられますが、燃費を気にする人はエコモードもあるので使用状況に応じて切り替えて使用することができます。