ＪＳＳスピードミーティングｖｏｌ７・レポート その４

前回シャフトランしてしまったＧＺ０４９Ｓですが、相変わらず調子良く回りました。
計測後半からパイプインした為タイムはイマイチ。

IRVINE15R号。　APC6.5x6.5からカーボンの6.5x6.5に変えても全く同タイムでした。　ウッドの6x7では全く回らず、カーボンの6x6がベストタイムでした。しかし速度は１８０km/h足らずだったので、次回はエンジンのセッティング変更予定。ベンチュリー拡大、スタンダードプラグヘッドからアービン純正ヘッドかターボヘッドへ。

前回ウイングの取り付け部分が弱く、羽ばたいて飛行したので補強したところ、問題なく飛行できました。Ｆ２Ａ式のシャットオフは使いやすいです。

新型

旧型

前回良く内側に回りこんでしまったIRVINE号用ダーリーを作り変えました。
足を左右対称に全体に大型にしたところ、テイクオフも問題なくなりました。

前回風の影響で大暴れしたＤＥＢＯＬＴ号は今回は風もなく非常に飛ばしやすかったですが２～３周で燃料切れで普通に着陸したところ、エレベーターがポロリ。

やっと飛んだOS１５ＦＰ号。　小型機故ある程度速度が出ていないと下降してしまう。



ノースキッドの為飛行後パンはこんな感じに。　しかしノースキッドの割りにペラの損傷が少なかったのは驚異的。

エンジンの圧縮が高すぎて飛行後半エンジンがタレてしまった。ガスケットが無かった為、現場でＭ下師匠にヘッドを修正してもらい少し改善したが、次回はガスケット追加、カウルにクーリングダクトを設けて対応予定。