あの事故、事件から、既に41年。
時が経つのは本当にあっという間です。
当時、小学6年生だった私は父方の祖父母宅で夏休みを過ごしており、夕方のニュースでこの事故を知りました。
子供ながらに呆然とし、テレビに次々と映し出された被害者の方々の名前を見ていたことだけを覚えています。
まさかその10年後に、自分が日本航空の客室乗務員になっているとは全く想像もしていませんでした。
この事故については、解明されていないことがまだまだ多く残っていると感じています。
心から空の安全を願って。
ご訪問ありがとうございます
沢山のブログの中から、私のブログに遊びに来て頂きありがとうございます。
「一期一会」、このブログを通して多くの方と交流出来ることを
楽しみにしております。
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PRESIDENT Onlineに面白い記事が掲載されていました。
まさに、エアライン業界の面接でもよく聞かれる、ちょっといじわるな質問です。
ANAでは圧迫面接はあまりないようですが、日本航空の最終面接では、期待をかけられている受験生こそが、この圧迫面接を経験しているケースが。
なぜ分かるかと言うと、答えに困るようないじわるな質問、圧迫面接を受けた受験生達が、内定を勝ち取るケースも多いからです
面接官も「この子には絶対にうちにきてほしい」と思うからこそ、内定を出したら本当に入社してくれるのか、を確認したいのではないでしょうか。
「あなたにはANAの方が向いてるんじゃない？」
「現職の銀行の方がお給料も高いし、辞めるのもったいなくない？」
「現職を今辞めたら、同僚に迷惑がかかると思わない?」
「◯◯社の内定をもらってるなんて、すごいね、そっちの方が良いんじゃない？」
「あなたが目指していることは、今の職場でも出来るんじゃない？」
このような質問をされたら、皆さんはどうお応えになりますか？
一番いけないのは、ムキになって面接官の言ったことを否定すること(笑)
意外とそういう生徒さんが多いのですが、先ずは面接官の仰ることに耳を傾け、”仰ることを理解しています”という姿勢を見せることが大切です。
その上で、何故、日本航空でないとダメなのか？を丁寧に、企業研究を踏まえてお話ししましょう。
シンガポール航空が日本人客室乗務員を募集中です
試験は10月に東京で行われるとのことですから、準備期間もたっぷり。
応募資格は下記の通り
- Pleasant personality and service-oriented
- Fluent in English with good communication skills for servicing of international customers
- Minimum height requirements of at least 1.58m for females and 1.65m for males in order to carry out safety and emergency procedures onboard to carry out safety and emergency procedures onboard.
- Junior College (TANDAI) or University Degree holders (those graduating by September 2027 are welcome to apply)
- Willing to relocate to Singapore
- Willingness and commitment to serve a compulsory service bond
ご興味のある方は、英語力と美しい素肌、姿勢、笑顔に磨きをかけて、是非チャレンジしてみてくださいね。
応募はコチラ