ロアーボールジョイントブーツ・タイロットエンドブーツの事なんですけどね
やっと入って来ましたよ
この工具の出番が こんなの使わなくても 極細ドライバーでクルクルとか
ワイヤーツイスターでクルクルとか ですけど
私、センス無くて（泣）工具に頼ります（笑）
もう外してしまってますけど
バンドを押し込めて
今度は、下の筒まで押し込めて入れたら
上のネジで矢印の隙間が開く様に調整して
押し込みます！
これだけ？ これだけ！ それでこんな大げさな工具？ そう！！（笑）
失敗しないだけだけど・・・・・・でも 欲しかったんで・・・・・
完成写真は、全然変わりませんが これで良いのだ(^_^メ)
そしたら今度はバネットが・・・・
アッパーが完全に切れてます
ロアーもヒビ大 だしな
タイロットもやった方が良いな
マジ 固いんだな～～
ナックル外して
車両側 は、こんな感じに
右がアッパー 左がロアー
タイロットは、１００mmのシャコ万で大丈夫なんですけど
ロアーとアッパーは、１００mmでは、かえなくて
ホームセンターで急きょ １５０mmを買ってきました
でも
この工具にうまく はまらなくて
ここ ベルトサンダーで削って
ばっちりはまるようになりました！
が
結局 入れるのも固くて
最終的には、ぶっ叩きました（汗）
左右で結構時間くったな～～
そしたら続けてR2
ロアーボールジョイントブーツ 完全に切れてます。
純正部品では、ブーツだけの設定は、無く ロアーアームASSYとなります
うちには、トヨタ共販からタクティ検索ソフトを導入させてもらってるんで
ロアーアームで検索するとタクティ（社外）ブーツの品番が出ます！
DCT－はタクティの品番 これをTBC－にすればミヤコの品番になります
DC-の大野ゴムは、番号が違うので 表で調べます。
こちらもシャコ万で圧入
完成です。(^_-)-☆
（ブーツだけ交換は、ガタが無く 錆びも無いのが条件です。）
最近低年式とか高走行距離 が増えてますから
続くな～～～