ノート Ｅ１２ ２４年 ４万キロ
ロアーボールジョイントのブーツが破けてます。
この車 純正では、ボールジョイントブーツの設定が無く
ロアーアームＡＳＳＹ交換になります。
ロアーボールジョイントって非常に重要な部品になるんでしょうがないんでしょうけど・・・・・設定があるのもあるし 無いのもっていうのも
何でもブーツ交換でやるのは、間違ってます！
ＤＩＹでやられる方は、必ずここ（ロアーアームとナックルの部分）こじって
ガタが無いのを確認してから交換してください！！
ガタが少しでもあればＡＳＳＹ交換してください！！！
ボルトナットを外し ロアーアームとナックルを分離
ブーツをこじり用のマイナスドライバーで外します
ハブの部分かロアーアームを外してブーツを交換するのが一番です
が
この紐？でちょっと後ろの方へ いっててもらいます。
ピンボケですが（汗） ヒビで破けてますね！
大野ゴムを使ってみました。 共販のだとＤＣＴ－１００ になります。
そんなに固くないけど 工具で挿入してみました。
こんな感じで
右側完成！
左側も（グリス出て無かった）外して ひょいっと すれば 速攻切れました！
ロアーアームって１Ｇ締めって言ったかな？荷重をかけて締めてるんで
上に上がってきちゃうんですよね
綺麗にして グリス付けて 右側が固くなかってんで
工具が無かった頃 やってた ウォーターポンププライヤーで
はめてみました。
それと ここなんですが
過去２回ほど 新品ブーツ交換して まもなく 真ん中半分でちぎれるようにブーツが切れて って事が・・・・・・
それ以来 ブーツに多くグリスを入れない！
ブーツの上部分にグリスを塗る！！
ナックルの部分にもグリスをスプレーでシュッ！っとしています。
新品のブーツの上の部分がナックルと張り付いて 回った時に ちぎれたんじゃーないかと？（勝手な思いですけど・・・・）
組んだ後も少し動かすようにしてます。
純正設定があるやつは、純正が良いかもしれません！！
（ただトヨタは、タクティ？で持ってくるし 本田は、ハンプで・・・って社外？）
ここ５５Ｎ．ｍ 50～６０Ｎぐらいの時用に買ったトルクレンチ 活躍中
でもまだ慣れない（トルク合わせ）
この作業は、正規ではないので自己責任でお願いします。
ロアーボールジョイントは、抜けて大惨事となる事があります。
ガタのチェックは、必ずおこなってください！！
余談ですが
タイヤも新品には、必ず水性のタイヤワックスを塗ってます。
新品しか塗りません！！
新品だと縁石に乗り上げて降りた時 食いついてしまって切れる事が
あったのでそれ以来塗ってます。
古いとスルット滑るみたいです。
あっ あくまでも 個人の感想ですので ・・・・・・ 汗