レッカーでの入庫のサンバークラシックＫＶ３ Ｈ１０年です。
コーナー曲がったら？なんか？変な音がして エンジンは、かかるが走らない！
ゴージャッキで移動して 見てみると？
エンジンかけて ドライブに入れて？ 動かない！！
後ろから見てみると 左のドライブシャフトが全開で回ってます＼(◎o◎)／！
それでは、走りませんね！！（ミッション故障では、なくて よかった！！）
すごい！鉄粉です！！(＠_＠;)
一般的にこのナットの締め付けトルク不足が原因と言われてます！
あっ
うちがメンテさせてもらってる車両では、ありませんよ！（汗）
代行車検車です！
スプライン（縦に溝がある） が綺麗に削られてます＼(◎o◎)／！
こんな鉄粉なんで ベアリングも交換しておきます。！！
ここ！ バールでこじるんですが・・・・・結構固いです・・・・・今回リフトではないので
リジットラックでは 狭くて・・・・・（涙）
抜けたら
こっちをスライディングハンマーで ゴン！！
これは、交換するんで ハンマーでガンガン！！！！（笑）
スプラインが舐めってしまったブレーキドラム
新品ドラム
ベアリングキットを打ち込んで交換
ドライブシャフトは、スライディングハンマーで 引く！！
あと みんな組んでおしまい！ってなるはずが？？？？
規定トルクで締めても ナットが ちょっと手前？ えっ？ 感じ悪い！(－－〆)
もう一度外し
見てもわからん！ リビルトなんで ジャ○ンリビルトと直接話を・・・・・・
種類は、無い！っと言われ・・・・・・じゃー
ベアリングの当たる位置からここまででノギスをロック（付いていたドラシャ）
１．５ミリぐらい？リビルトの方が短い！！＼(◎o◎)／！
あれ？
ただ ねじ山部が長いか短いか の 違いか？
それなら 問題は、ないんですが・・・・・・・・・感じ悪い！！(ー_ー)!!
短いんでやっぱり交換して！ってリビルトさんに言って
変えてもらいました！ 今度のは、バッチリでした(^_-)-☆
こうでなくっちゃね！（笑）
ナット締め付けトルクは、２４㎏f・m なんで ９.８かけて ２３５Ｎm
そして割りピンを合わす為 ３０度以内まし締め！絶対緩めないでね！！（危）
(ファイネスでは、古い車の修理書が載ってないんで）
特攻２代目さんに調べてもらいました・・・・・・感謝（●＾o＾●）
ドライブシャフトをこだわった？せいで？
お客様に１日納車が遅れてしまいました 申し訳ありませんでしたm(__)m
でも うち これ 初めてでした(＠_＠;)