能登半島地震・トヨタの対応をBCP的に読む
地震のあと、
「工場を止めるか、動かすか」で迷った経験、ありませんか？
実はここに、
BCPが“絵に描いた餅”で終わるかどうかの分かれ道があります。
今回の能登半島地震。
トヨタの動きは、BCPの教材としてかなり示唆に富んでいました。
【共感型】
まず「止める」――それ、簡単じゃない
地震直後、
トヨタは北陸・中部を中心に工場・生産ラインを一時停止しました。
被害の全容がまだ見えない段階で、
あえて「念のため止める」。
これ、言うほど簡単じゃないですよね。
-
納期はどうする？
-
取引先に迷惑がかかるのでは？
-
判断が早すぎたと言われないか？
▶ それでも止めた
BCP的に見れば、これは教科書どおり。
-
無理に稼働しない
-
二次災害・労災を防ぐ
-
人命と安全を最優先する
“分かっているけど、できない判断”を即断できた。
ここが最初のポイントです。
【意外性型】効いたのは「地図」ではなく「関係性」
トヨタが強かった理由は、
単なる被災マップではありません。
平時から、
-
どの部品が
-
どこで
-
誰によって作られているか
を、かなり細かく把握していました。
その結果、
-
能登・北陸の被災サプライヤーを即座に特定
-
代替生産や在庫融通の検討を早期開始
▶ 東日本大震災の“痛い経験”を、
ちゃんとBCPに落とし込んでいた。
「サプライチェーンの見える化」は
システムよりも「人と関係の備蓄」だった、という点が意外です。
【実用型】取引先を「切らない」BCPという選択
今回、特に印象的だったのがここ。
被災した協力会社に対して、
-
生産再開までの技術支援
-
必要に応じた人の派遣
-
無理な納期要求をしない調整
短期の効率よりも、
「一緒に立ち直る」ことを優先しています。
▶ BCPの言葉で言えば、
「自社単独」ではなく
全体を守るBCP。
中小企業や自治体にとっても、
この考え方はそのまま応用できます。
現地任せにしない。本社主導の危機対応
トヨタはすぐに災害対策本部を立ち上げ、
-
情報の一本化
-
判断の集中化
を実施。
現場判断は尊重する。
でも、全体最適の判断は中央で行う。
▶ 「現場に丸投げしない」→「本社が責任を引き取る」
この役割分担が、かなり明確でした。
復旧」で終わらせないBCP
トヨタのBCPは、
復旧＝ゴールではありません。
今回も、
-
情報が詰まったポイント
-
判断が早すぎた／遅すぎた場面
を検証し、
BCPや調達戦略に必ずフィードバックする前提で動いています。
▶ ここが
「訓練で終わらないBCP」。
BCP的ひと言で言うと
トヨタの能登対応は、
止める勇気
つながりを守るBCP
平時の準備が9割
を、そのまま実行した事例。
「トヨタだからできた」のではない
『判断基準を決めていたからできた』
さて、
あなたの組織では
「止める判断」、
誰が・何を基準に・いつ下しますか？
講師派遣のお問い合わせ
一般社団法人 いのちを守るatプロジェクトJAPAN
tel：0287－74－5129
e-mail : info@imp-japan.org
https://imp-japan.org
公式LINEコール（無料）QRコードから！
とりあえず聞いてみようと思われた方。
お問い合わせは 公式LINEコールが便利です。
下記のQRコードをスキャンして、ご連絡ください。
