朝夜は冷え込みますが、昼間は暖かくなってきました。今日は１４度まで上がりました。
ＥＶの航続距離が延びるとても良い季節になってきました。
真冬でのお仕事場への移動、約１００キロですが、今季初体験。
うちの子は２４ｋｗ電池のＥＶバンです。
８０パーセント充電率でスタートします。８０パーセントになったら充電停止するように設定してあります。
１００パーセントにしないのは電池保護ですネ。リチウムイオン電池が劣化しないようにする配慮ですけど、本当にそうなのかはわかりません。今のリーフは８０パーセント設定というのは無くなっているようですけど。
零下４度の時に車室内暖房２７度設定で５０キロ移動すると８０パーセントから２０パーセントになります。６０パーセント使用してしまいます。駆動バッテリーで電気暖房しますので、設定温度により電池の食い方が大きく変わります。電費はだいたい４．５キロ／ｋｗです。満充電でも１００キロはムリですね。
寒いのは辛いので２７度設定の暖房ですけど、暑いという感覚はなくちょうどいいかなって感じです。バンで荷室内が広く、冷暖房効率が落ちるので、運転席側と荷室を仕切るビニール製の間仕切りをつけてます。添付品です。
今日は１４度と気温も上がってきたのでエコ運転をやってみた。
暖房オフで８０パーセントの充電率でスタートです。
移動中間点で電費は１０．１キロ／ｋｗ。
真冬暖房時の電費に較べて倍以上です。
到着時の電費は、
9．８キロ／ｋｗでした。２４ｋｗの電池ですけど、使える容量が２０ｋｗとすると２００キロ近くの航続距離になります。
ＪＣ０８の走行距離のカタログ値は確か１９０キロ程度なので、そんなに行く訳ないですね。
去年の夏から平日１００キロ走行になり、累積２５０００キロになってきました。
このくらいの距離で劣化はして欲しくないなぁ。今のところ、元気な電池のようですけど。
こんなエコランも楽しいですけど ．．．．．