土日でやってもらいました。
ユーザ車検、やる気満々でしたけど、いつもお世話になっているディーラーさんで頼みました。綺麗になって帰ってきました。洗車は、ボディ表面だけでなく、ドアや、ボンネット、リアドアの内側まで綺麗になっており、丁寧さはこういったところでわかります。
この普通貨物ＥＶ。
車検１年毎で、自賠責保険も高いです、ワゴンにすればよかったかな。
整備簿を見てみました。任せっぱなしで今までまともに中身はみてないんですね。
タイヤの消耗早い感じです。
やはり前輪のタイヤの消耗が早いようで、前後でタイヤローテーションをしてもらいましたが、溝の深さが4.1ミリ、1.8万キロで2.4ミリ消耗なんで、あと２万キロ程度で交換かな。5万キロ持ちませんね。来年の車検前に交換が必要になるかも。
アウトランダーＰＨＥVの点検もディーラーで昨日したのですけど、タイヤ空気圧が減っているとのことでした。窒素充填されているので空気入れてないって。ディーラーには窒素ガス充填はないらしい。そういえばタイヤ館でタイヤ交換したけど、窒素充填だった記憶が。タイヤ点検が無料なので、窒素充填してもらいました。
ついでに、このＥＶバンのタイヤ相談を。このタイヤ、特殊で、185/６５Ｒ１５ ９２H ＸＬなんですけど、ブリジストンにありましたね。前無かったけど。
ＥＶ専用のエコピアでした。ＥＶ専用？
静かで転がり抵抗が少なく、ＥＶ特有の偏摩耗を抑制ですと。つまり車重が重いからかなぁ。
電池が３００キロくらいあり、ブレーキ時に負荷が高くかかりやすい。リーフは前輪の減りが早いとも言っておりました。
さらに、点検簿の項目をみていくと、
4輪ディスクなのに、インナードラムの調整？
調べたら、サイドブレーキなんだ。
それに、ＬＬＣ、冷却水？ 電気自動車なのに冷却水って？聞いたら、室内暖房の機構でＬＬＣを電気で温めて室内にあるラジエーターに循環させるのだそうだ。
ということで、分解整備簿で色々と知りました。
あと、検査機器での検査の帳票がついておりました。
前照灯の光度、前回よりも数値が低いけど、合格基準はなんだろう、光軸とか取り付け高さも。今度、ディーラーに行った時に聞いてみよう。
来月は、マイクロバスの車検です、こいつは２年毎。5リッターエンジンで自動車税、重量税がかなりの額。車検代、こわーい 。