エンジン車は水温系がありますが、ＥＶは電池温度計があります。
詳しく見るには、ＯＢＤⅡで。
現在気温は、３６度。
電池温度は、バラツキがありますが。
温度センサが４個のようです。
最大で３７度、最低で３４.６度です。
電池が劣化するのは電池温度の高温だそうです。
インパネに水温計ではなく、電池温度計が付いてますが、この温度だと、ひと目盛り上昇ですが、レッドゾーンまであと３目盛りほどです。
レッドゾーンの電池温度が何度かは？ですけど、５０度越えはよろしくない気がします。
ＳＯＨ（電池容量）が少しずつ、上がってきました。
というよりも、測定誤差がなくなってきたのではないでしょうか。
９０.９４パーセントになりました。
２月の値は確か８４パーセント台。
７パーセント増えたことになります。
充電するたびにジワジワと増加しいくので、まだまだ上昇していくのではないかと思われます。
まだ、走行一万キロ未満、劣化するには早すぎます。