日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
ランドホームコースターバスコンでも旅に出ています。
もう少ししたら相棒キャラバン君の５回目の車検です。
車中泊用にＤＩＹしたのですけど、８ナンバーにはせず４ナンバーのままなんで１年毎。
乗用車的な使用なんで、２年毎の車検整備でいいのではないかと思ったりして。
２０２２年１２月
初回車検。
日産ディーラーは買った時の状態でないと継続検査は受付ない。トヨタの不正車検などがあって超厳しくなってきたのではないかと思う。
車中泊にＤＩＹしたので、製作物をバラして降ろすのは不可能に近い。構造変更をディーラーに依頼したらやってくれた。しかし、４ナンバーのままで構造変更なので、ソーラーを外す必要があったけど。
そして、重量税が１００００円から１６４００円になってしまった。
重量増は２５０ｋｇだったが、最大積載量は１０００ｋｇから９００ｋｇに減トンになった。計算合わない不思議。そして満了時期の１ヶ月前にやったので次回満了まで１ヶ月短くなってしまった。
２０２３年１２月
ディーラーで車検整備と継続検査。
ディーラー工場で継続検査出来るけど、リスク回避のためと思うが陸運事務所で継続検査。
ソーラーやリアラダーが載ったままで継続検査で問題なしだった。
２０２４年１２月
ディーラーで車検整備と継続検査。荷物も載せたままで超楽である。
２０２５年１２月
ディーラーで車検整備と継続検査
ということでソーラーやリアラダー付いていても継続検査でパスだったので今回は、ユーザー車検することにした。コースター君をやってみて要領わかったし。
関心がなかった整備内容を過去の点検整備記録簿で確認です。
２年目、３年目、４年目、５年目の４枚あった。
これが前年の記録簿だ。
じっくりと眺めたことがないし、車検終わった際には点検簿で説明を受けたことないしね。
調整してるのは、サイドブレーキや後輪ドラムのメンテくらいだ。
テスターの検査結果も。
車重ってあるな。測定したんだなぁと。
２３６５ｋｇ、構造変更時の車検証では、２３１０ｋｇだ。５５ｋｇ増だ。ソーラーパネルとリアラダーの重量増だと思うね。テスターの検査結果はテスターから直接国土交通省に送信されると言ってたことを思い出した。
３年前から添付されているので、指定工場での検査の仕組みが変わったのだろう。ディーラーに聞いたら、重量オーバーはＮＧでディーラーで対応することなく、所有者に戻すそうだ。ＢＹ 日産ディーラー
不正発覚で指定工場取り消しになると該当工場だけでなく販売会社全体になる場合があるので厳格に取り組むそうだ。なので、荷物降ろしは厳格なのだ。
後輪のライニングは2年前に油漏れで交換しているので、十分にあるな。
ということで、継続検査前にブレーキ周りの点検とブレーキオイルの交換、サイドブレーキの調整も必要ならやってもらおう。
ということで、ディーラーにブレーキ関係のみの点検料金を聞いた。
しかし、ここで大変なことが発覚。
７年目の故障時保証に入るにはディーラーで車検整備することが前提だと。
燃料噴射周りやＤＰＦ周りは修理費用がかかるので保証に入るかどうか考え直しだ。
見積もりをしてもらった。
延長保証は７年目１年間で５０９００円。随分と高くなる。
車検整備だけでなにもしない場合で総額１４５０００円だ。
６年目も延長保証に入っていたが故障はウオッシャータンクのセンサー不良でタンクのアッセンブリー交換があったぐらいだ。７年目の保証がバカ高くなるのは故障率が高くなるってことだけど。８年目以降の延長保証はない。
結論
車検整備と延長保証に入っておき、ユーザー車検する。
２万円ほどお得になるなぁ。
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