日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
たまにはシビリアンバスコンでもお出かけしています。
ソーラーのオン／オフスイッチをつけた。コネクタの抜き差しは面倒になりで。
リチウムイオン電池は７５〜２５%で運用するのがバッテリに優しい使い方なので、車中泊の旅に出ない時は、なるべく７０%程度をキープするようにしている。
ソーラーつけっぱなしだと、満充電になってしまうので、コネクタの抜き差しでコントロールしていたけど面倒になってきた。このＳＷで、楽になる。
電圧センサとリレーで自動化する手もあるね。
リレーかましてやるケーブル距離でもないし、パネルは直列接続にしたので、MAX５Ａも流れないことから、ロッカーＳＷで。
走行充電はオフにしたいところであるが、レノジーのＤＣＣ走行充電器は、充電オフにできないのですよ。なので、１０Ａ設定しています。ワタクシの車は充電制御車ですけど、走行中はＩＧＮラインをオフすることで極力充電しないようにしているけど、メインバッテリーからの給電をオフにするＳＷをつけた方がいいかも。
これかな。
定格電流は、２７５Ａなので、大丈夫そうだ。オーバースペックだけど。
Amazonで、２００Ａリレーもあるね。１４ＳＱのケーブルつくのかしら。
６０Ａ連続負荷で大丈夫なのかな。
６０Ａが流れ続けるけど、大丈夫なリレーはあるのかな。
これはどうだ。。オムロンのパワーリレー。
Amazonにあったリレーの１０数倍の値段ですけど。
手操作のＳＷがリーズナブルである。
こんなのもあるけど、定格電流が？である。。
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