日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、どこにでもお出かけ準備中です。
サブバッテリーシステムは、ディープサイクル１２０ＡＨとポータブル電源系統の二系統で構築します。
ディープサイクルは１２ＶＤＣ系、ポタ電は１００ＶＡＣ系になります。
ポータブル電源はefdeltaです。
このポタ電源、車のシガープラグで充電を試してみました。
ポタ電のパネルで充電状況を見ると、１５０Ｗ近くまで上がり、数秒後に０Ｗまで落ち、徐々に１５０Ｗまで上がり、また０に戻るというのを５秒程度で繰り返してますね。しばらく走っていると１２０Ｗになり、変動しなくなりましたけど。ロジックがわかりませけど、車の充電制御で供給電圧に変動があるけど、これに関係しているかもね。
これだと、充電時間が更に延びるね。
シガープラグで充電しませんけど。
ポータブル電源は、電子レンジやデスクトップパソコン、ＴＶで使用です。
１６００Ｗのインバーターがついており、この性能はとても良いです。
２日以上の車中泊の旅に出ると、電気の問題が出るんです。
１日単位で考えると、供給量より、需要量が上回るとサブバッテリーが枯渇します。
１日分の需要量を充電するのに何時間で充電できるかが最大の課題です。
私の場合、３時間から４時間程度の走行で６００ｗｈ以上充電できればいいかなと。
以前、２４ＶＤＣで充電すれば、２４０ｗｈで充電できることは検証済みでした。充電倍速計画です。
この２４V安定化電源でテストです。オムロン製です。別の電源で検証してましたけど、小型なのでこれを載っけます。リチウムポリマー電池の充電器用電源で使ってました。２３９〜２４０Ｗで充電してますね、優秀です。
約３０分で、１０%充電しましたので、３時間で６０%充電できることになります。計算上は。
安定化電源の吹き出し温度は熱くもなくで大丈夫でしょう。たかだか２４０Ｗの出力だし。
メインバッテリーから３６０ＷのＤＣＡＣコンバータ経由でこの安定化電源になります。
メインバッテリーの電圧変動があってもＤＣＡＣコンバータが安定して１００ＶＡＣが出ることがマストですけど、まだテストできていないので、この電圧変動が不安材料になります。
既に仕入れたＤＣＡＣコンバータ。サイン波です。
ＦＦヒーター設置してからテストです。
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