日産の電気自動車eーnv200で車中泊の旅、どこにでもお出かけしています。
バスコンのサブバッテリーのリチウムイオン化を妄想していました。
ＦＩＡＭ２４０ＡＨのディープサイクルバッテリー載せ換え見積もりを依頼しているところですが。
といいつつ、見積もり報告が来きました。
ひとまわり大きなバッテリーになるので、設置場所の拡張工事が必要になりました。
この工事もするって言うので発注です。
このバッテリー７０キロ、自分の体重並み〜。
今のが６０キロもありで、自分一人での交換はできませんね。
バスコン作ってもらったビルダーでは、リチウムイオン化はまだまだだし、ＤＩＹでやるには、ハードルが高いのでディープサイクルバッテリーを少し大型のものに交換することにした。
ポータブルリチウムイオン電池も使うことも考えています。
ここで、つまらない比較を。
勧められたEFDELTAのポータブルリチウムイオン電池、なんか今乗ってる電気自動車のeーnv200にオーバーラップする感じです。
うちのバンは、床下に電池セルが載ってます。
以下、妄想で書いてますけど、間違っているかもしれません。その時はご容赦を。
◎電池容量の比較〜
ポータブルリチウムイオン電池 １．２kw
うちの子 ２４．０kw 約２０倍
◎値段の比較
ポータブルリチウムイオン電池 約１６万円
うちの子 約７５万円 新品交換時のバッテリーと交換代金
ＥＶの電池、リーズナブルです。約５倍。
７５万円というと驚愕ですけどね、プリペイドで５８００リッターのガソリンを買ったのと同じですけど。１３０円で計算。来年には交換するかもしれません。
◎充電時間
ポータブルリチウムイオン電池 約１時間 ＡＣ１００Ｖで８０%まで。
うちの子 ２０分から３０分程度 電池残量や電池温度などで変動
急速充電器４４ｋｗ器で８０%まで。約４００Ｖで１００アンペアちょいの直流電流で充電ですね。
ポータブルリチウム電池を走行中に充電できるか、考えてみた。EFDELTAの場合です。
ＡＣで充電する時は、１２００w食うそうです。搭載されている走行充電器の性能は１２Ｖ出力で最大４０アンペア。約５００Ｗですね。足りませんね～。
走行充電では、能力不足で充電できないので、サブバッテリーに蓄えられた電気を使うことになりますね。ということは、２から３時間は走行して、ポータブルリチウム電池に充電した分の電気をサブバッテリーに充電しないといけません。まぁ、車中泊の旅で１日あたり、３時間走るので有れば、電欠にならないのではないかと思われます。これ、勝手な想像です。
ただね、インバータ出力で充電になるので、１２００wで１時間使うとインバータがオーバーヒートでダウンしないかですね〜。製造会社に聞いてみよっと。コレが問題になるかも。高出力での長時間使用は想定してないかも。
このポータブルリチウムイオン電池、改善するようなことも言っていたなぁ。ＡＣ充電は３段階にするみたい。ハイパワー、中位パワー、小パワーで、ＡＣによって充電能力を変えられるようにするみたい。来年みたいだけど。４００W程度の充電なら良いかも。充電に時間かかるけど。
次バージョンを待つか。
その前に、１日あたりどんだけ、電気使うかですね。計算しないとなんともです。
テレビ、電子レンジ、冷蔵庫が大物です。冬はＦＦ暖房です。
１ＫＷ程度なら、いけそうかな。緻密に計算してみないといけませんね。
◎耐久性
ポータブルリチウム電池 カタログには、フル充電サイクルで８００回で６０%容量
うちの子 今のところ、９００回の急速充電、サイクル数で数えたとして半分くらいでしょうと考えると、５００サイクルで現時点容量は８５%。
◎重さ
ポータブルリチウム電池 約１４キロ
うちの子 おそらく３００キロ
ということで、つまらない比較をしてみました。
ポータブルリチウムイオン電池と電気自動車の充電運用と管理は似てますっていうか、同じリチウムイオンですから同じです。
今あるサブバッテリの電源系統はそのままにして、電子レンジ、ＴＶなど１００ｖラインのみ（外部１００ｖ入力ルートに接続して）、このポータブルリチウム電池を使うのが現実的なような気がしてきた。
いろんなメーカから、ポータブルリチウムイオン電池が出ていますね。特徴がありで、調べて妄想すると楽しいです。
メリット、デメリットがありそうなんで、いつになることやら。
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