日産の電気自動車ＥーＮＶ２００で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
土砂降りです。
昔、ＪＡＦがＥＶ、ＨＶ車などで電化製品が使えるか実験していたことがありました。
外での作業ができないので、急速充電中に電気製品の動作検証をしてみました。
この車、１５００ワットのインバータが搭載されてます。
インバータっていうのは、ＡＣ１００ボルトを出力しますので、家庭で使う家電製品が使えます。サイン波出力なので、誤作動はないでしょう。
１５００ワットといっても、フルパワーは使えません。このインバータの能力ですね。それは、後で。
１５００ワットのインバータが搭載されているのは、日産だとこの車だけ。三菱だと、アウトランダーＰＨＥＶ。トヨタだとよく知りませんけど、ＨＶ車にオプション設定されているのではないかと思います。
無負荷時の電圧。
さて、先日仕入れたＩＨヒーター。
最大火力１４００Wです。
火力５、６だと９２ボルトから１００ボルトを行ったり来たりでオンオフを繰り返しているようです。
火力４にすると連続運転します。ということは、このＩＨ、低電圧になるとオフにする、なる仕様ではないかと推測します。なので、火力４で使用になりますね。
うちに帰って、火力６で試したら、オンオフ動作はないので、インバータの電圧降下が原因でしょう。
次、使っているＴＦＡＬの電気ケトル。これは、カップラーメンなど湯で食べられる即席に重宝しています。
定格１２００Wだと思います。
９０ボルトまで電圧降下しますね。
ってことは、１０パーセントは能力ダウンですね。
次は電子レンジ、これもこの車仕入れた時から使ってます。
ヘルツフリーの機種をお勧めします。外部電源で５０、６０ヘルツ地域で使えますから。
５００、６００ワットに切り替えて使えますけど、６００Wで。
９３ボルトまで降下しましたけど、この電子レンジ、踏みとどまって動作してました。
だだ、加熱の能力はダウンしています。
次は、趣味で使うリポバッテリーの充電。
６セル５８００ｍａｈのリチウムポリマー電池です。
１２アンペアずつ、二本の電池に充電です。充電器の電源はオムロンの８００ワット安定化電源です。
この充電では、７００ワット程度と思われます。
９４ボルトですね。下がりすぎると充電器でエラーになります。これがマックスです。
デスクトップパソコンと液晶ディスプレイ、昨日、数時間使いましたけど、不具合が出ませんでしたので、大丈夫でしょう。だだ、パソコン使っているときに他の電気製品で負荷をかけたら、どうなるかは？。
他にも４００ワット、１２００ワットの電気ヒーターも使ってますけど、動作は大丈夫です。
電動工具は試していませんけど、起動電力が大きいのでどうなるのでしょうね。ドレメルは使えましたけど、電動丸ノコはどうだろうか。
負荷が大きいと電圧降下しますので、電圧降下で不安定になる電気製品は使えないです。
単純な電気ケトルや電気ヒーターは大丈夫です。今回の検証では、ＩＨヒーターは出力を７００ワットにすれば使えることがわかりました。電機メーカーによっては違うかもです。
うちにあるパナソニックで試してみた。これも、最大１４００Wです。
最大パワーで連続運転してますね。これなら、使えるでしょう。家で使っているものと入れ替えることにした。９０ボルト近くまで電圧降下しているのが気になりますが。定電圧でも頑張れる仕組みを入れているかもしれませんね。単なる推測です。
ということでメーカーによって使える使えないがあるってことです。
先程は急速充電中の無負荷時電圧で１０４ボルト近くありましたけど、急速充電ではないときの無負荷電圧は、低いですね。
電圧を少しあげられないか日産に聞いてみようかな。？かもですけど。
ということで、昇圧器かな。
今回は、日産のＥーＮＶ２００に搭載されているインバータで検証しているので、トヨタ、三菱のインバータ性能は同じかどうかわかりませんのでご理解を。
１５００WのインバータがついているあるいはパワーボックスがあるＥＶは災害対策（停電）に良いのですけれど駆動電池に残量がある間はいいのですけど、無くなると急速充電しないと使えなくなります。電池容量の大きい現行リーフ６２ＫＷだと１ｋｗｈ連続して使っても３日くらいは使えると思いますが。
こう考えると、アウトランダーＰＨＥＶはガソリンエンジンで発電できますので、燃料がある間は、電気供給できます。
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