日産の電気自動車ＥーＮＶ２００で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
ＥーＮＶ２００君は車検に出しています。今週末にあがるようですが、それまでの代車として、リーフe plusを貸してくれました。
なんたって、６２ＫＷの電池容量です。テスラには負けますけどね。
１kwあたり８ｋｍの省エネ運転すりゃ、５００キロいけるかも。エアコンもつけず、５０から６０キロの一定速度走行ならいけるでしょうけど、耐え難きに耐えでは、ネ。
ということで、昨日は、茨城方面へ２００キロの旅〜。詳しくは昨日のブログで。
自宅で追加充電して、１００パーセントへ。
エアコン作動での走行距離予想は３５４キロ。４００キロは難しいかも〜。
さすが、ヒートポンプ式の暖房で、おそらく省エネでしょうネ。うちの子は電熱素子なので、効率が悪く、電気ばか喰いです。
暖房は２５度設定で、かなり暖まります。うちの子と大違い。暖房は良く効きます。ガソリン車並みかな。
２００キロの行程は下道でしたが、省エネ運転せず、ガンガンと走行です。
結局、約２００キロ走って、５２パーセントの消費でしたね。残距離が２１４キロなので、下道だけであれば４００キロ行けそうです。
高速道路は試してないので、どうでしょうか。
今日は仕事の移動。９０キロ走りました。
明日もお出かけですので、ディーラーで充電です。
今日の気温、気が狂ってませんかね、２０度ですよ。
仕事の帰りは約４０キロ、冷房かけての走行でしたが、８ｋｍ／ｋｗ越えの電費ですネ。
ということで、約２８０キロ走って、８０パーセントの電池消費でした。
帰り路にあるディーラーで充電です。
３０分で２１パーセントから６１パーセントなので、４０パーセントの充電量です。
急速充電器の能力不足ですネ。５０ｋｗの急速充電器ですけど、これは大容量の部類です。２００アンペア流れれば、３０分で８０パーセントまでいくのでしょうけれど。
９０ｋｗ級の急速充電器がチラホラと設置されてきましたけど、オールジャパンで２０台あるかなぁ。
日産のディーラー、高速道路のＳＡ／ＰＡは４０kwから５０ｋｗの急速充電器ですが、コンビニとか道の駅などは２０kw程度の中速タイプの充電器がほとんどです。ですので、大容量電池を搭載していても宝の持ち腐れになります。高速タイプの充電器設置が望まれるところですね。
下道移動で、ストレスなく、使える車でした〜。これは私の感覚です。高速道路での運用はどうなんでしょうネ。
明日も出かけるか。
車中泊、電気自動車のブログがあります。
ぽちっとして覗いてくださいね。
