日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。
ランドホームコースターバスコンでも旅に出ています。
ワタクシのお気に入りの公園。
久しぶりに。
気温は３０度越え、陽に当たると暑い。
乾燥しているせいか木陰に入ると涼しい。
お茶を飲みに行く。
生和菓子と冷たい抹茶で。
甘くて美味しい。
庭園になっていて、池の周りを散策。
隣にあるバラ園。
見頃でした。
パークカフェのドトールに立ち寄り。
アイスコーヒーを。
店内ではなく、テラス席で。
木陰です。
気持ちいい。
店内に犬連れの席もあるね。
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夏がそろそろ。
真夏の夜の車中泊はエアコンがないと厳しい。
昔はといっても１０年くらい前は換気すれば良かったのだけど、このところの気候は、エアコンで冷やさないと寝てられない。
コースター君には、ベッドルームにエアコンがあるので涼しく寝られるけど、強風にしてもダイネットまで届きが悪いので、冷えにくい。なので扇風機を置いて冷えた空気をダイネットへ送っていたけど。
こんな感じで。
ダイネット側を冷やすには、ポータブルクーラが強力ではないかと。
キャラバン君で使っているeenourのポータブルクーラーで。
しかし、ポータブルクーラーはダクトをセットするのが面倒なのだ。
ちょっと考えてみた。
エアコンの風をルーバーで水平方向に流し、その冷気をこのファンで前方に送る目論見。
キャラバンの換気システムがあったので、ファンを利活用してサーキュレーターをＤＩＹする。
このファンの最大風量は２・８㎥／分、２個なので５・６㎥だ。風量は大きいタイプだと思う。
天井部分にファンをということで工作です。
うまくいくでしょうか。
両面テープで貼り付ければ完了だ。
貼り付け前に風量を確認と音も確認。
ファン音がやかましいぞ。起きている間は最大にしても問題ないけど、夜は低回転で回したい。
ＰＷＭコントローラーで回転制御することにする。
オンオフの時間を高速で変動させることで平均電圧を下げる仕組みだ。
中身はこんな感じ。
つまみでファンの回転数を変化させることができる。
試してみた。動作するね。
デューテイ比だと思うが数値が表示される。
１００が全速力、８０位が風量もあって静かだな。
大陸製なんで耐久性があるかどうかはわからないが。
コントローラーを埋め込み、スイッチ付けて完成である。
１時間ほどの連続運転テスト。問題ないね。
木目調のカッティングシートで良い感じに仕上がった。
出来合いのような感じ〜。自画自賛 笑
運用してみたけどポータブルクーラーに較べ、スイッチオンするだけなんで超楽だし、冷風が前まで来るのでいいのではないでしょうか。
ファンは利活用したがコントローラー、板、カッティングシートで２５００円程度で出来た。
久しぶりの工作で２日間遊べた。
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キャンピングカーやオフグリッドでポータブル電源を使っている。
全てdabbssonの製品だ。
dabbssonを選択したのは半個体電池で釘刺し試験でも発火発煙、温度上昇がなく、安全性が高いからなのだ。
過去にecoflowのEFDELTAを保有していたが、発火などの事故で一部のロットがリコールになった。問い合わせしたらロットが違うので安全にお使いいただけると回答があったが、家が全焼する事故もあったことから、保有していることが危険なので処分した。結局は全数リコールになったが。
当時は三元系のリチウムイオン全盛の頃。三元系の電池は発火リスクが高く、発火したら爆発的な炎上をする。こんなこともあって、ecoflowを選択することもなく、安全とされる半個体電池のメーカーにしたのだ。
昨年の６月に導入したdabbssonのポータブル電源。
１ｋｗｈの容量。
主にオフグリッドで使っており、サイクル数は多いのではないかと。
１００から２００サイクルほどの使用かなと思うね。
カタログベースで見ると、４０００サイクルで容量８０%とある。
ここで計算してみる。２００サイクルで１％減の計算になるけど。
バッテリの健康状態を見ると９９％だ。ちょっと早めの劣化かな。
キャンピングカーのサブバッテリーは６００ＡＨのリチウムイオン電池を載せているけどこれ以外にdabbssonの１４００proを予備電源として載せている。拡張バッテリ2個で合計５・６ｋｗｈだ。４ｋｗｈ級のポタ電源は５０ｋｇはあるから、自分1人で載せられる構成にしたのだ。一個２０ｋｇなのです。
導入時期が一番古いのは、これ。本体と拡張バッテリ２個の構成で５.６kwh。
おおよそ2年経過。
使用サイクル数は１００サイクルもないと思う。
１００%で劣化は無さそうだ。しかし、拡張バッテリの健康状態はわからない。
数ヶ月前に購入したセットは同一機種で本体と拡張1個の構成で３・５ｋｗｈ。
これも１００％だ。
コースター君には5個の筐体で約１００ｋｇ、合計9・2ｋｗｈだ。
今のところ、これら保有しているdabbssonのポタ電源は故障もなく安定稼働している。
5年保証だけど、ワタクシの利用サイクル数からして今後の劣化は少ないと思うね。
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報道されてはいないがエンジンオイルやブレーキオイルなどの油脂類が品薄状態ってことで。
ナフサの影響は連日のように報道されているけど、エンジンオイルの品薄は報道されてはいない。
コースター君のエンジンオイル交換です。
いつも使っている整備工場ではエンジンオイルが入らないので交換できないと言われ、トヨタのディーラーへエンジンオイル交換の予約を入れた。予約時はオイル在庫がなかったけど。
トヨタディーラーへ行く。
まさかのリフトアップ。どうやってやるのかと見ていたら、アームを展開して４点支持で持ち上げだ。
リフトアップの準備作業が手間だけど圧倒的に交換作業の効率は良いと思うね。
ワタクシのコースターのエンジンオイルはトヨタ純正のＣ５ ０Ｗー２０のオイルだ。聞いたら在庫は４０Ｌだそうで、５台分程度。規制がかかっているようで、発注量通り入ってこないそうだ。
新規の客は断っているそうだ。
今後、中東情勢がどうなるかわからないので、交換の必要性はないけど、オイルフィルターも交換しておいた。これで、最悪１年は大丈夫だ。
ベテランの整備士さんだ。テキパキと作業して完了。１時間で完了だ。
いつもの整備工場より３０００円ほどリーズナブル。
次は日産ディーラーで、キャラバン君のオイル交換だ。
月末に予約してあるがどうなんでしょうか。少し前に聞いた話だと三菱エンジンの現行キャラバンはエンジンオイルが入らないので交換はできないと言っていた。ワタクシのキャラバンは日産製のディーゼルエンジンで大丈夫とのことだったけど。
それと月末にオーラの車検だ。ガソリンエンジンオイルはどうなんだろうか。
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３シーズン目になったポータブルクーラー。
起動確認です。
コンプレッサーが回り、冷風が出てきたので大丈夫だ。
キャラバン君で使ってるけど、真昼間の酷暑の時は厳しいね。夜間帯の使用に限るってことで。
セカンドシート前のテーブルに設置です。
ダクトはこんな感じで。
付属していたスポンジを窓に付ければ虫の侵入は防げます。
コースター君はベッドルームに家庭用エアコンが設置されているがダイニングまでは冷風が届きにくいので扇風機で冷風を送っていたけど。
ポータブルクーラーを試してみるかと。
運転席シートの横。
ダクトをそのまま出すのは防犯上よろしくないということで利活用をためらっていたが、ダクトエンドで解決なので、利活用可能かもということで、試してみた。
吸排気のダクトエンドを運転席側の窓にセットして。
ダクトを付けずに挟み込みできるか確認です。
横での挟み込みは楽だけど、縦挟み込みは難しい。汗かいた。
今度、冷え具合と電力量を評価してみる。
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