【備忘録メモ】シフトリンケージ メンテ時の注意

自分への備忘録メモ。

今回ちょっと苦労したので。

シフトドラムセンタ（１７）の取り外しの際、センタボルト(赤○）を回すと

当然シフトドラムも回転する。

で、シフトフォークの反力とかで、ドラムがスライドしてベアリング（青○）が

押し出されて来てしまう。

なので、ドラムシフタ（ピンク○）を外した後で、一旦 緑○のパーツ達を組んで

 (22)のプレートでベアリングを抑えた状態で、センタボルトの緩めた方がいい。

組付ける際も同様。

オイルパン清掃

シーズンオフのメンテ。

ガスケットの交換も兼ねて、オイルパンの中も清掃。

外したオイルパンの中...

写真だけだと分からないですが、底の方にゲル状になったオイルも溜まってました。

ガスケットは、大半がオイルパン側に付いて来てくれました。

今回、エンジンは下ろしていないのでケース側のガスケット剥がしは寝転がって ひたすらスクレーパーで削ります。

それほど頑固に固着していなかったので助かりました。

逆にオイルパン側はけっこうしつこく固着していました。

なので、ガスケットリムーバーを購入しました。

WAKO'Sのこれ、かなり強力との事。

粘性も高めの様。

リムーバーかけて、スクレーパーで削って、を数回繰り返して、仕上げにオイルストーンかけて。

ガスケットは、純正が入手出来ないのでヤフオクで社外品を購入しました。

マニアックコレクションというお店の物です。

日本バルカーというメーカーのガスケットを使って加工しているとの事なので安生出来そう。

※写真は、グリスを塗布した後です。

オイルパン組み付け戻して、本日の作業はここまで。🎵

スイングアーム磨き

先日ダイソーに行ったら、こんな物も売ってました。

青棒。

そしてフェルトディスクも。

ってな事で、昔 いじっていた RC45の真似をして

スイングアーム磨いてみました。🎵

ピカピカ～。🎵😄

でも、見えにくい所は しっかり手抜き～。(^^;

こちららは、グラインダーでは作業しにくい所。

こちらも手抜きです。(笑)