NU 第7戦
久しぶりにNUのレースに参戦してきました。
5月のレース以来です。
（5月も天候で、予選のみでした。）
今日は、絶好の秋晴れって感じで、最高のコンディションです。
今回は、全日本の練習がトラクトであるとのことで ワークス勢の方々は欠場です。
そんなことでもあり、ちょっと参加者数少なめかな。
でも、２１台。そこそこですね。
今回からのNEW BODY
練習用
決勝用
今回のピットでは、STさんとテーブルをご一緒させて頂きました。
STさんのMBX6。
今回、久しぶりにNU参戦のYKさん。
同じく MBX6。
YKさん、久しぶりのNUで 今のコースL/Oになってからは初なのですが
今回 Aメインに勝ち上がり進出でした。
さすがですね～。
さてさて、レースの方です。
21台ということで、予選は７台ずつの３回。
１回目。
ホールで出撃。４７秒台。まあとりあえず。
２回目。
リコイルに変えてみました。
なんか、安定せず。途中転倒でエンストしてしまい ５周しか回れず。
３回目。
リコイルのまま。
やっぱ、こけまくり。
結果、予選 最下位～。
ダメっすね～。
決勝メインは３つ。
Cメインは７台で、３位までが勝ち上がり。時間は１５分。
タイヤは、ホールに戻しました。
結果、リコイルよりやはり走り易かったです。
転倒回数は減りました。
スタート後、前半は４位で走行。
上手く走れば、ひょっとするかも～。
そんなこと考えてると、緊張して 手が震えてしまったりするわけでして。
走行しているうちに５位。
ビッグジャンプ飛んだ後に、「７分経過。」のアナウンス。
とりあえず、給油してしまおうと思いピットへ。
前にもう１台 給油の車がいたのですが、「２台なら 大丈夫」と思ってピットインしたら
何故か、この時に限って給油係の人が一人だけ。
ここで、５～６秒はロスしてしまいました。
（もう一周回っておけばよかった。）
結果、５位。
ま、給油でのタイムロスがなかったとしても 順位は変わらない結果でした。
で、BEST TIMEはというと、レース中のが ４６秒２。
レース後の練習で、４６秒０２。
なんか、この４６秒が 自分にとっての壁です。
早く、この壁を突破したい～。(;^_^A
5月のレース以来です。
（5月も天候で、予選のみでした。）
今日は、絶好の秋晴れって感じで、最高のコンディションです。
今回は、全日本の練習がトラクトであるとのことで ワークス勢の方々は欠場です。
そんなことでもあり、ちょっと参加者数少なめかな。
でも、２１台。そこそこですね。
今回からのNEW BODY
練習用
決勝用
今回のピットでは、STさんとテーブルをご一緒させて頂きました。
STさんのMBX6。
今回、久しぶりにNU参戦のYKさん。
同じく MBX6。
YKさん、久しぶりのNUで 今のコースL/Oになってからは初なのですが
今回 Aメインに勝ち上がり進出でした。
さすがですね～。
さてさて、レースの方です。
21台ということで、予選は７台ずつの３回。
１回目。
ホールで出撃。４７秒台。まあとりあえず。
２回目。
リコイルに変えてみました。
なんか、安定せず。途中転倒でエンストしてしまい ５周しか回れず。
３回目。
リコイルのまま。
やっぱ、こけまくり。
結果、予選 最下位～。
ダメっすね～。
決勝メインは３つ。
Cメインは７台で、３位までが勝ち上がり。時間は１５分。
タイヤは、ホールに戻しました。
結果、リコイルよりやはり走り易かったです。
転倒回数は減りました。
スタート後、前半は４位で走行。
上手く走れば、ひょっとするかも～。
そんなこと考えてると、緊張して 手が震えてしまったりするわけでして。
走行しているうちに５位。
ビッグジャンプ飛んだ後に、「７分経過。」のアナウンス。
とりあえず、給油してしまおうと思いピットへ。
前にもう１台 給油の車がいたのですが、「２台なら 大丈夫」と思ってピットインしたら
何故か、この時に限って給油係の人が一人だけ。
ここで、５～６秒はロスしてしまいました。
（もう一周回っておけばよかった。）
結果、５位。
ま、給油でのタイムロスがなかったとしても 順位は変わらない結果でした。
で、BEST TIMEはというと、レース中のが ４６秒２。
レース後の練習で、４６秒０２。
なんか、この４６秒が 自分にとっての壁です。
早く、この壁を突破したい～。(;^_^A