28XZ ブレーク・インの続き

今日は有休でした。

最初は、組みあがった ６をNUで走らせに行こうかと思っていたのですが

天気がとっても微妙。

こっちが大丈夫でも、NU の方は雨っていうことはよくあるので、近くの河原の駐車場で

５Tの２８XZのブレークインをすることにしました。

2月に、ベンチでのブレーク インだけ済ませた状態だったので 1ヶ月以上経ってます(;^_^A。

で、まずは、朝 子供を保育園に。

今日から新年度ということで新しいクラスです。

すると、担任の先生の一人が 保育園で一番きれいな先生！　Lucky♪♪

今年は、送り迎えが楽しみのひとつになりそうです。(^ε^)♪

てな訳で、一旦帰宅してから、道具一式と５T積んで 目的地へ。

まだ、朝ということもあり 気温も低く なかなか 始動してくれませんでしたが

２０分くらいがんばってようやく始動。

まだクラッチの当たりがついていないので、滑って滑ってでめちゃくちゃ遅いです。

でも、何とか走らせていると まだタンクに半分くらい燃料残っているのに 燃調が急に薄くなって吹け始めてしまいます？？？

燃料チューブ見ると、エアだらけ。

「なんじゃこりゃ？」

ってことで、タンク調べてみました。

「ゲッ、フィルター落っこちてる。。。」

そりゃ～、液面レベル半分でも薄くなりますわね～。

このままでは、慣らし走行もできんなということで、タンク買いにNU へ。

向こうの天気もひょっとしたらまだ大丈夫かもしれないし、そうしたら慣らしもNU のコースでやってしまおうと。

ですが、やっぱり 現地は雨でした。

５Tのタンクと、６のパーツを少し買いました。

６について 店長と話をしていたら、エアクリのジョイントパイプの改良版が出たとのこと。

インナーのスポンジと当たる所の形状が変わり、密閉性が高められているそうです。

あと、無限ワークスの大塚選手のセッティングでは、足回りはSOFT 方向だそうで。

SPRGは柔らかめを以前に買ってあったので、スタビの細いやつを買いました。

ちなみにデフオイルは、センターとリアは標準のままで、Frを固め（#7000 か #10000くらい）の方向だそうです。

で、パーツ買って また元の場所へ。

タンク とっ替えて 走行開始です。

雨が本格的になるまで走って、とりあえず２Lくらいは走れました。

もうちょい走って、少し絞って行ってみたかったのですが、断念。

あとは、4/5の チームゆげのん走行会＠ｓｓｋで やろうかな～。

4/5　とりあえず、Yahooの天気では 雨マーク消えて 曇りになってます。

何とか、天気持ってくれ～。

走らせたいんです～。