「東住吉・阿部野・住吉」の大阪市の三区の接点に位置する「ＪＲ阪和線 鶴ケ丘駅」。
駅とその付近を知るために、大阪市内の「ＪＲ阪和線」各駅の歴史から取り組んでいます。
その３回目。昨日は、昭和４（１９２９）年７月１８日の開通と共に開業した、４つの駅（停留所を含む）の名前の由来などを簡単に見ました。今日は、追って設置された駅も見て行きましょう。
「鶴ケ丘駅」付近は、桃ヶ池や長池に沿う形で敷設されましたが、開通以前の地図を見てみます。
＜ ←明治１８年 大正１４年↓ ＞
住宅・マンション・会社・商店などが建ち並んで、視界が遠くに及ばない現在では想像もつかないですが、集落を一歩出れば、見渡す限り建物がなく田畑や用水池だったようです。
最初の地図は、明治１８（１８８５）年の測量図。
「摂津国住吉郡」の「南田辺村」に加えて、江戸時代初期の寛文３（１６６３）年に、村所有の原野を、浜田五兵衛が開拓した「松原新田」と、奥田市兵衛が開拓した「猿山新田」の集落（■）が見えます。
両新田の名前の由来を示す明確な史料は見つけ得ません。
二番目の地図は、阪和線開通の４～５年前の大正１４（１９２５）年のもの。
上記の３村は、明治２２（１８８９）年に「北田辺村」と共に「田辺村」として合併、その大字となりました。
明治２９（１８９６）年に住吉郡は「東成郡」に合併。また、明治４３（１９１０）年には、大和川の付け替え後の多くの新田と同様、地名から「新田」の文字が削除されています。
大正３（１９１４）年、田辺村は「田辺町」になり、その大字である「北田辺・南田辺・松原・猿山」の４つの集落や、その年に開通した「南海電気軌道平野（ひらの）線」などが、この地図に記されています。
＜ 山阪神社に建つ「田辺町之碑 ＞
が、この年、４月１日には、第２次の大阪市域拡張が行われ「住吉区」に所属することとなり、「北田辺町・南田辺町・松原町・西田辺町」となりました。この時点で、「猿山」の名は消えています。
＜ 美章園駅 ＞
大正３（１９１４）年に参戦し、大正８（１９１９）年のベルサイユ条約で終結した「第一次世界大戦」。
人口も急激に増え、大戦後は住宅が逼迫（ひっぱく）してきました。
こうした状況下で計画された鉄道計画。大阪起点駅用地の確保に時間を要し、ようやく開業にこぎつけたのが昭和４（１９２９）年。大きな時代の動きに、引き続きその対応に迫られます。
大戦後、大阪市は中産階級を対象に「自家建築」を推奨しました。
住宅組合を指導・育成して、住宅建設資金の貸付を行う一方、住宅を経営する土地・住宅会社に低利資金を転貸して「借家建築」をも助成しました。
沿線になる付近でも、「美章土地株式会社」（現・美章園駅付近）や「大阪住宅経営会社」（現・鶴ケ丘駅近く・松原住宅）の大規模経営が行われていたのです。
昭和にかけての、この地域の一般住宅建設の先駆けです。
＜ 美章園駅南側 ＞
「美章園停留所」は、こうした背景の中、開業僅か２年後の昭和６（１９３１）年６月３日、「阪和天王寺駅」と「南田辺停留所」の中間駅として誕生しました。
大正期からこの地に住宅地を開発し、当時、山岡順太郎が経営していた「美章土地㈱」に由来する駅名です。会社を創立したのは、父である山岡美章（よしあき？）。その名が会社名となっていました。
明治２２（１８８９）年に「阿部野村」を合併し、大正１３（１９２４）年末には人口が５万９千人近くの、わが国最大の村となった「天王寺村」の領域に属していました。
昭和２６（１９５１）年には、「駅名」が「町名」に発展、天王寺町・桑津町の一部が「阿倍野区美章園」になり、現在に至っています。
大正１２（１９２３）年の、現・近鉄南大阪線の「河堀口（こぼれぐち）駅」に続く当駅の設置で、地域は急速に発展しました。
「我孫子（あびこ）観音前停留所」は、「美章園」より一足先に設置されています。
南東方向にある日本最古の観世音（かんぜおん）菩薩の寺院で、観音宗総本山「吾彦山大聖観音寺（あびこさん・たいしょうかんのんじ」、通称「あびこ観音」の参拝客の便を図るものです。
「臨南寺前駅」と「杉本町停留所」の中間駅として、昭和５（１９３０）年の初詣に合わせ、１月１日に「仮停留所」を設置。その年の年末、１２月６日に正式に「停留所」となりました。
明治４４（１９１１）年開業の「現・南海高野線 我孫子前駅」（住吉区遠里小野５）、大正１（１９１２）年の「現・阪堺電軌阪堺線 我孫子道駅」（住吉区清水丘）よりも、ずっと近くなりました。
（ つづく ）