新旧駅舎のシンボルでもある、ツルのモザイク模様と、ステンドグラス。
「ＪＲ阪和線 鶴ケ丘駅」に見られるものですが、今年は歴史的に節目の年を迎えています。
「鶴ケ丘駅」の始まりである「阪和電気鉄道」の「鶴ケ丘停留所」の開業「７５周年」。
高架化前後の駅舎の所在地であった、「東住吉区」と「阿倍野区」が誕生して「７０周年」です。
これを機会に、改めて「鶴ケ丘駅とその周辺の歴史」を振り返りたいと思います。
地上駅だった時の所在地は、「東住吉区山坂５丁目」。
西側に少し移動して阪和線が高架となってからは、「阿倍野区西田辺町２丁目」。
駅南西部のすぐ先は、「住吉区長居１丁目」。
「区」を、むかしの国に見なせば、まさに「三国ヶ丘」の地に、「鶴ケ丘駅」があります。
＜ 三区の接点に位置する「鶴ケ丘駅」（大きな○）。小さな○の南田辺駅と長居駅の中間駅。 ＞
歴史を紐解く前に先ずは、大したことではないのですが・・・
上掲４枚は、駅外側やホーム内で見る「つるがおか駅」の漢字表記。何かお気付きでしょうか？
私がいつも思うのは、「一体どっちやねん？」なんです・・・・ 「鶴ケ丘」と「鶴ヶ丘」。
駅舎外壁の駅名表示は、横書きで「鶴ヶ丘」。
その前に建つ、大阪市？が設置している表示は、縦書きで「鶴ケ丘」。
ホームで見る駅名表示は、同じ横書きでも外壁とは違う「鶴ケ丘」。
ホームの路線案内図では、横書きが「鶴ケ丘」、縦書きが「鶴ヶ丘」。
縦書きと横書きの違いでもなく、ＪＲ内部でも統一されていないと言わざるを得ません。
因みに、地上駅の時代のホームの駅名表示は、今と違う「鶴ヶ丘」でした。
上表は、「鶴ケ丘駅」を含む「ＪＲ阪和線」の「大阪市内７駅」の開業時期を示したものです。
私鉄の「阪和電気鉄道」が、「阪和東和歌山駅」までの全線を開通させる前年、最初の路線区を開業した昭和４（１９２９）年時点では「鶴ケ丘」はなく、７駅では最も遅れて、昭和１３（１９３８）年に、「南田辺停留所」（現・南田辺駅）と「臨南寺前駅」（現・長居駅）の中間駅として開業しています。
冒頭にも述べた通り、先月２２日に７５周年の節目の記念日を迎えたことになります。
次回は、この路線開発の経緯や、鶴ケ丘停留所開業当時の周辺の様子を見たいと思います。